不知道从什么时候开始，只要一提到82年，很多人第一反应就是拉斐。82年的拉斐之所以被大家津津乐道，一方面是因为品酒大师帕克给了它一个最高分，另一方面就是因为82年特别适合葡萄生长……似乎扯得有点远。今天我们要说的车它也诞生于1982年，在上世纪80年代欧洲卡车造型的黄金年代，这
作为经典中置发动机客车B10M的国内唯一生产企业，西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司于1993年9月签订了合资合作合同，并于1994年2月签订供货协议和技术许可协议，1994年12月17日，第一辆西沃B10M正式下线，成就了国内高速客运的一代传奇车型。
这是2017年夏天在一个拆车场里见到的奔驰NG2628底盘德国麦斯上装云梯消防车。在它被解体之前，还好留下了最后的影像，看着曾经的烈火战车这样的结果，还是有一点不舍的。然而在国内，这终究是它们最后的结果。
在位于瑞典哥德堡的沃尔沃博物馆，里面摆放了不少沃尔沃的经典车型，当然绝大多数都是轿车。但是在博物馆出口的位置，却有几辆沃尔沃卡车十分亮眼。当然，它们与新车毫无关系，全都是21世纪之前的产物，但在这当中你仍然能够发现我们身边曾经出现过的车型，例如今天的主角：FL10。
上世纪80年代，正处于中日友好时期，国内进口了大量的日系重卡，我们熟悉的三菱T850已经介绍过好多次了，今天就不说它，来说说它最直接的竞争对手：五十铃CVR单桥载货车。
如果问到市面上最便宜的进口拖头价格是那一款，估计很多人都会往日系拖头去想。但如果告诉你在2002年，40多万就能买一辆雷诺Premium 400单桥牵引车，您信吗？这可是真事。在当年，雷诺Premium 400 4x2牵引车作为最佳车型中标世界银行在中国的多式联运系统。由于免除关税等费用，国内的8家公司共
欧曼第一款重卡产品，于2001年9月北京举行的“第7届北京国际汽车展览会”上正式亮相，标志着福田欧曼重卡正式加入国内重型卡车市场。
上世纪90年代中期，日野汽车在国内推出了全新的SH/SS系列重型牵引车。作为当时日系牵引车的主推产品，日野SH/SS系列在沿海地区颇受欢迎。前不久，样本收藏达人赵老师给了一套日野的老车资料，在里面就发现了熟悉的SH/SS系列，今天就来回顾一下这款经典日系重型车。
