1960年4月15日，一个载入中国史册的日子，中国第一辆重型汽车——黄河JN150型8吨载重汽车试制成功。在1959年，时任济南汽车制造厂厂长的刘德惠从交通厅要下来两辆斯柯达706系列样车，一辆拿来拆解，另一辆供设计者测绘画图，就这样，开始了黄河JN150的生产研发。
自轿运车新规实施以来，飞机板没了，中置轴多了，次序逐步规范了起来。虽然目前中置轴轿运车已经不稀奇，但对比目前欧洲市场的中置轴轿运车，差距还是相当大的。在德国的时候，有机会见到了一辆曼恩TGS 23.460中置轴轿运车，来看看现在欧洲主流的中置轴轿运车发展到什么地步了吧。
今天，沃尔沃已成为北美主要的卡车制造商之一。能有现在的地位其道路非常不易，而能达到今天的状态，必须要提到一个消失的卡车品牌：怀特。正是因为它，沃尔沃卡车才能在北美市场扭转局势，成为主流之一。
2003年10月，江淮汽车与韩国现代联手打造的重卡产品格尔发正式下线，作为江淮现代第三个合资产品，早在格尔发之前就已经有瑞风商务车与Aerotown中型客车相继在江淮现代投产。而之所以选择重卡产品，也是看到当时国内的重型车市场需求量不断增大。然而事情的发展并没有像双方期待的方向发展
制造有限公司，但天津伊利萨尔却并没有延续产品在海外市场的辉煌，在曾经的国内高端客车风靡一时之际所占份额不足5%。在2008年的世界客车博览亚洲展览会上，天津伊利萨尔展示了投资1200万欧元，花费3年时间研发的伊利萨尔新世纪系列客车，意图扭转市场。
现在提起匈牙利RABA，估计好多年轻司机都不认识了。但要放在上世纪80年代，这个卡车品牌对于不少北方地区的司机都耳熟能详，尤其是河北、河南、山东与山西这几个地方，RABA的保有量远远超过其它地方。
作为韩国重型商用车的老师，日系品牌在上世纪7,80年代与绝大多数韩国重卡合作。尤其韩国最大的现代汽车，选择了与三菱扶桑进行合作。在1978年，双方合作的第一款重型卡车90A正式下线。
810系列的五十铃重卡相信很多人都不会陌生，在不少8，90年代的港片当中，经常都能见到它们的影子。经典的造型加上强劲的动力，尤其是拉手刹时发出的巨大噪音如今都还在被人津津乐道。有一些朋友反应好久都没看到老资料了，今天就放一个大招，赵老师提供的80年代五十铃EXR/EXZ牵引车资料样
