这是2017年夏天在一个拆车场里见到的奔驰NG2628底盘德国麦斯上装云梯消防车。在它被解体之前，还好留下了最后的影像，看着曾经的烈火战车这样的结果，还是有一点不舍的。然而在国内，这终究是它们最后的结果。
作为国内保有量曾经最大的一款奔驰卡车，NG系列卡车底盘除了进口之外，还曾引入到北方奔驰进行国产化生产。作为上世纪70年代中期开始生产的一款重型卡车，NG在德国本土生产的时间段为1973-1988年。NG是德语“Neuen Generation”取其两个单词的头字母组成的车名，意为“新一代”。
这辆麦斯云梯车所采用的奔驰NG2628底盘使用带单卧铺的标准型驾驶室。除此之外，NG还有不带卧铺的短版工程驾驶室与双卧铺的大型驾驶室可供选择。与其它奔驰卡车车型一样，NG在生产年代中一共出现了3代车型，2次改款。第一代为1973-1980年生产，称为NG73，第二代为1980-1985年生产的NG80，第三代为最后一次改款后的NG85，生产时间为1985-1988年，而今天介绍的这一款这辆就是NG85.
虽然车辆前进气格栅的奔驰三叉星已经被人拿走，但熟悉的人仍然能够通过这个经典造型一眼就能认出它。这辆奔驰NG2628是一辆6x4底盘，其中26代表允许总重26吨，28代表发动机输出功率280马力。它采用排量为14.6升的奔驰V8柴油发动机，绿色的发动机缸体非常显眼，虽然在报废时已经接近30年车龄，但发动机上除了灰尘，你甚至看不到一点油渍。
很多人都会知道奔驰NG标志性的象鼻空滤。空滤管道安装在车辆前部，粗壮的管子如同大象鼻子一样竖立在车前脸侧面，但是这个也是根据车型的不同来安装的。像这辆NG2628车辆前方就安装了象鼻，非常霸气。
由于盘式制动在当时尚未普及，这辆奔驰NG2628底盘全车都还是采用的鼓式制动车桥。前桥的梅花瓣式轴头辨识度非常高，虽然进了报废场，但依然穿了双好鞋，米其林 X系列12.00 R20子午线轮胎很板正。
驱动桥采用奔驰自己的轮边减速车桥，从车桥造型可以看出这已经是后期的奔驰轮减桥。在上世纪80年代，NG不少底盘都采用的是暗红色的底盘防锈漆，但这辆底盘全漆成了黑色，估计是上装厂的二次喷漆。
上装来自德国麦斯，这家公司以生产登高与云梯消防车而闻名于世，但它已经被奥地利卢森堡亚收购，成为旗下专门生产云梯车的品牌。这辆麦斯DL53F云梯消防车举升高度为53米，要知道在80年代，这就是最高的云梯消防车了，连云梯车一哥马基路斯在当时的云梯车最高也才只有50米。
直到今天，仍然有不少人乃至记者还是分不清云梯车跟登高车的区别，云梯车至今最高也就做到68米，而登高车已经能够做到112米。
车门并没有锁，所以拉开车门后，就看见了这车的铭牌，上面很清楚的写着它的出厂日期：1988年1月3日。
驾驶室内部已经拆得七零八乱了，但NG熟悉的仪表盘与洗脸盆一样的大的方向盘仍然还在，所有仪表全是潮牌VDO提供。左边时速表、中间转速表、右边气压表里还藏有三个小表，从左到右依次为机油压力，燃油表和水温表。
座椅后方保留了原厂的卧铺，可以提供短暂的休息。驾驶室内部所有地方都采用人造革进行包覆，虽然已经报废，但仍旧完好，这也与消防车保养得当有关。
据说这辆车在拍摄之后没多久就没见到了，极有可能是已经被拆解。这也算它留下的最后影像。
