在国内的卡车市场上，有不少已经消失的品牌，例如著名的中国一拖东方红卡车。不知道还有人是否记得在1996年的时候，中国一拖（集团）公司研制的东方红LT1101T五吨中型载货汽车大批量投放市场，并在国产汽车40周年展示会上亮相。
上周，我们发表了：邂逅五十铃TD72长头卡车 80年代川藏线汽车兵的运输搭档这篇文章，收到了不少朋友的留言。其中不乏许多驾驶过这款卡车的老司机们。很多人提到除了单桥的8吨的TD72以外，还有后双桥的车型，希望能看一下。这种事情也只有求助于我们的老朋友赵老师了。还好，赵老师从来不
有这样一款日本卡车，它在上世纪80年代的青藏线汽车兵中声誉极佳。凭借皮实可靠，性能出众的特性，成为当时青藏线物资运输的最佳搭档。除了军队之外，它还在那个年代的各大企业运输队、交通局等出镜率颇高。相信已经有朋友猜到是哪款车了，是的，这就是五十铃TD72长头卡车。
相信很多人都还记得这样一幅画面，80年代国有饭店门前，总停着几辆土黄色与蓝色相间的日野大客车，特别气派。作为中日友好时期国内大量进口的旅游车，日野RC在上世纪80年代已经成为各个旅行社接待的主力高端车型。在北京，我们找到了这样一辆还幸存的日野RC，虽然经历了数十年的洗礼，但
今年是沃尔沃卡车90周年，作为最早进入中国市场的进口卡车品牌，沃尔沃卡车一直是国内高端卡车市场的一面旗帜。最近，赵老师找到一份沃尔沃卡车上世纪80年代在国内销售的中文版产品样本，相信很多人都没见过，一起来看看。
黄河JN162，红岩CQ30.290都是国人熟知的上世纪8,90年代主力重卡车型，但很多人都认为它们的驾驶室原型是来源于MAN，也就是著名的F8系列。事实上，MAN F8也是一款拿来主义的车型，而真正的原型车，就是今天文章的主角，法国Saviem SM卡车。
前段时间朋友带去参观一位卡车收藏者的藏品，其中发现一辆东风红665 6x6重卡，这是中国第一款5吨级专用越野载重车，也是我国第一辆采用风冷发动机的军用车辆。无奈车后有一个马蜂窝，完全没办法去细看，只好作罢。巧的是，样本达人赵老师上周末给了一份这车的资料，非常罕见，发出来大家
10多年前，对于国内的商用车迷来说，北京车展与上海车展并不像今天这样无聊，国内销售的各大卡客车品牌都会齐聚国内的这两大车展。虽然当时的网络还不发达，数码相机也尚未普及，但当时的展品质量绝对堪称一流。就如同今天文章的主角，它曾在2001年上海车展亮相，算是当时的明星车型了
