如今在国内的合资品牌重卡当中，欧系品牌占据了主导位置，而美系卡车却没有了声音。10年前，江淮纳威司达还雄心勃勃想把万国卡车引入国内实现国产，结果也成了泡影。今天要说的是另一个美国品牌在中国的故事，那就是福来纳。很多人或许不知道，在上世纪90年代末，曾有一家叫做上海福来
2000年3月6日，广州五十铃客车有限公司正式成立，这家由广州汽车企业集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃（中国）投资有限公司共同投资兴建的企业主要生产高端客车产品。引入日本五十铃上世纪90年代末投放市场的Gala SHD\HD\Mio系列高端客车。虽然广州五十铃有过短暂的辉煌时期，
不少人都知道，斯堪尼亚早在50多年前就已经进入中国市场，当时最早引入的产品就是长头卡车。其实上世纪进入到国内的长头斯堪尼亚并不少，从1系到4系均有进口。而今天文章的主角，也就是国内屈指可数的一台长头T124G 360牵引车，经过朋友的指点，我们在广州郊区发现了它。
2018年11月广州车展，在位于琶洲的广交会展馆，小编经过朋友指点找到了两台广州消防的老车。一台东风140水罐消防车，另一台则是斯太尔1491重型泡沫消防车。看到它们并排停在一起，时光似乎回到了20年前。这都是以前国内消防队最常见的两款红色战车，如今随着时代的变迁，退役下来的它们也
2019年1月12日，斯堪尼亚改装传奇老人Svempa迎来了自己80岁的生日。作为全球斯堪尼亚卡车最著名的改装者，可以说他的大半生都与斯堪尼亚紧紧联系在一起。我们在网上找到了部分Svempa改装的斯堪尼亚卡车，由此向这位传奇老人致敬。
韩国重卡在上世纪90年代至21世纪初曾大量出口到国内，包括现代、双龙、大宇、亚细亚、三星等，而在这些品牌当中，又当属现代重卡的数量最多。小编也是最近整理曾经拍的照片才发现以前拍过这么多的现代卡车，那就来说说吧。
2019元旦前一天，在首都机场工作的机务朋友发来两张照片，他告诉我现在就只剩这一辆斯堪尼亚113H加油车了，在2018年跟它一起奋斗的另外一台已经报废。曾经首都机场最常见的大型加油车，在工作了20多年以后，绝大多数功臣告别江湖，只剩下这一台孤军奋战。
1993年对于中国的客车市场可以说是非常精彩的一年。因为在这一年，国内两家企业分别与欧洲著名客车厂合作，第一个是我们已经介绍过的西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司组成的西沃，而另外一家则是安徽淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司组成的安凯。1994年，合肥淝河汽车
