非道路国四排放标准，已成为当下中国工程机械行业及终端用户关注的热点话题。围绕发动机新法规展开的产品迭代，自然也是倍受关注。这其中，如何布局来满足国四排放标准，率先打开市场并满足用户需求，已是发动机制造商现阶段优先思考的重中之重。
一场交通事故在德国巴伐利亚州Feldkirchen发生后，人们拨打了112报警电话，在目睹事故后的心情尚未平复之时，他们可能会再次感受到几秒钟的震撼：一辆1986年生产的MAN 11.192长头消防车出现在视线内！这辆33年车龄的消防车始终是第一批到达现场的救援车辆，正如当地消防局长Andreas Karner在接受采访
下线的公交车能拿来做什么？除了绝大多数都送进拆车场切割报废之外，少数幸运儿改酒吧，改餐车，这类改装在国内都能见到，如果把它用来改造成时尚的流动卫生间呢？国内估计鲜有这种尝试。不过在德国，一家公司将一辆1994年的凯斯鲍尔SG221 UL铰接公交车改装成了流动的卫生间，用于大型音
进入21世纪，国产重卡开始向大马力，多轴化发展。在当时欧系品牌尚未流行之时，日系品牌的重卡当时在国内市场还有着相当大的影响力。所以当时国内不少卡车制造品牌的驾驶室都偏向于日系卡车。而今天要说的这款，干脆就直接照搬了三菱Great车系的驾驶室，它就是东风柳汽金麒麟系列牵引车
试图彻底改变一个行业绝非易事，尤其是那些与道路运输一样复杂与深远的行业，但是一名叫Manfred Steinwinter的人在上世纪80年代却试图改变一点。在1983年，Steinwinter提出了全新的卡车设计概念，他认为降低牵引车高度将显著降低燃油消耗以及增加货物运输量，于是在1983年的法兰克车展，令人震惊的
不知不觉，五十铃ELF车系已经诞生60年了，作为全球最著名的轻卡车型之一，ELF车系行销140个国家与地区，累计产量超过650万台。尤其是在亚洲地区，ELF俨然已经成为日系轻卡的代表车型，特别是在中国市场，自上世纪80年代中期由庆铃等厂家引入之后，提升了国产轻卡的水平。
其实如今想要见到陕汽SX2150已经有点困难了，由于年代久远，它大多由更新的SX2190所替代。但作为建国35周年和建国50周年两次国庆阅兵式上牵引导弹的主力车型之一，很多人对它留下了深刻的印象。前不久，在杭州某地，小编见到了两台已经报废的SX2150，斑驳的漆面诉说了它辉煌的历史，今天就来
对于凯斯鲍尔的印象，很多国人都还停留在曾经的安凯S215/315身上，超过200万的售价，气派的车身造型，超一流的乘坐感觉都是让人津津乐道的话题。但凯斯鲍尔并不止局限于大型客车的生产，在上世纪80年代，它还生产过一款只有7米6车长的中型客车，它叫S208H，乘客座仅24席。
