1985年11月，长征汽车制造厂以技贸结合的方式与原捷克斯洛伐克太脱拉汽车厂合作组织T815汽车，1987年4月，中国机械进出口公司，中国重型汽车联营公司长征汽车厂与捷克斯洛伐克太脱拉汽车厂在北京签订了太脱拉815汽车技术转让协议。由此开始，长征就启动了太脱拉国产化的征程。
在欧洲国家，由于不少地方街道狭窄，不能同时容纳搅拌车与泵车两个大家伙。如何解决这个问题，意大利CIFA公司于上世纪70年代首先提出了搅拌泵送一体车的概念，将搅拌车与泵车两者合二为一，既能实现商砼的搅拌运送，同时兼顾泵车的功能。不要以为这样的车只出现在国外，因为国内就曾引
作为国内曾经最常见的豪华客运班车的代表，西沃B10M叱咤国内高速20余年，成为国人最熟悉的高端客车代表。在国内市场，西沃是沃尔沃B10M底盘唯一的车身制造厂，但这并不意味着在国内只能见到西沃车身的B10M。在山东就有这么几个例外，它们曾是山东联合大学的班车，来自西班牙，全称是沃尔沃
国内著名的某二手App真的是一个神奇的存在，在上面能找到各种稀奇古怪的玩意，例如这辆上世纪70年代进口的五十铃TX系列卡车，虽然破旧不堪，但卖家仍然能喊出一口情怀价。看到这车，就想起赵老师恰好给过一份五十铃TX/TW卡车的资料样本，一起来重温一下吧。
作为重庆生产的重卡品牌，铁马在上世纪8,90年代的西南地区其实很常见，其能见度与当时四川汽车制造厂生产的红岩不相上下。国营西南汽车制造厂从1980年开始研制铁马重型汽车。1983年生产出样车，在1994年10月，中泰双方签订了一份外贸供货合同，中方在1995年内向泰国供应441辆铁马载重汽车，成
1924年，奔驰星徽闪耀在全球首辆量产型柴油发动机卡车前。上世纪50年代，奔驰长鼻卡车L3500开始广泛应用于多种领域，并成为一款经典柴油发动机卡车。
1988年，德国曼恩推出了一款名为LX90的高性能全驱越野卡车，它基于当时的M90系列中型卡车底盘打造，并根据需要进行了大幅度修改与军事化改造。LX90能够提供4x4与6x6两种驱动形式，并且能够有3.5吨至10吨的车身上装。
1953年，第一汽车制造厂正式在长春动工兴建，3年之后的1956年7月15日，新中国第一辆汽车CA10四吨载货车正式下线，结束了中国没有自己的汽车品牌的历史。一汽在发展过程中，对产品进行了不断的改进，1960年正式将汽车型号更改为CA10B，在生产CA10B的过程中，逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热等缺
