作为国内曾经最常见的豪华客运班车的代表，西沃B10M叱咤国内高速20余年，成为国人最熟悉的高端客车代表。在国内市场，西沃是沃尔沃B10M底盘唯一的车身制造厂，但这并不意味着在国内只能见到西沃车身的B10M。在山东就有这么几个例外，它们曾是山东联合大学的班车，来自西班牙，全称是沃尔沃
国内著名的某二手App真的是一个神奇的存在，在上面能找到各种稀奇古怪的玩意，例如这辆上世纪70年代进口的五十铃TX系列卡车，虽然破旧不堪，但卖家仍然能喊出一口情怀价。看到这车，就想起赵老师恰好给过一份五十铃TX/TW卡车的资料样本，一起来重温一下吧。
作为重庆生产的重卡品牌，铁马在上世纪8,90年代的西南地区其实很常见，其能见度与当时四川汽车制造厂生产的红岩不相上下。国营西南汽车制造厂从1980年开始研制铁马重型汽车。1983年生产出样车，在1994年10月，中泰双方签订了一份外贸供货合同，中方在1995年内向泰国供应441辆铁马载重汽车，成
1924年，奔驰星徽闪耀在全球首辆量产型柴油发动机卡车前。上世纪50年代，奔驰长鼻卡车L3500开始广泛应用于多种领域，并成为一款经典柴油发动机卡车。
1988年，德国曼恩推出了一款名为LX90的高性能全驱越野卡车，它基于当时的M90系列中型卡车底盘打造，并根据需要进行了大幅度修改与军事化改造。LX90能够提供4x4与6x6两种驱动形式，并且能够有3.5吨至10吨的车身上装。
1953年，第一汽车制造厂正式在长春动工兴建，3年之后的1956年7月15日，新中国第一辆汽车CA10四吨载货车正式下线，结束了中国没有自己的汽车品牌的历史。一汽在发展过程中，对产品进行了不断的改进，1960年正式将汽车型号更改为CA10B，在生产CA10B的过程中，逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热等缺
在国内提起五十铃轻卡，很多人第一反应想起的就是庆铃，或者早期的江铃，它们都是经过引进五十铃技术授权使用五十铃商标的轻卡产品。但是今天要说的这个厂，它曾经也获得过五十铃的短暂授权，它就是云南蓝箭汽车厂，生产的五十铃轻卡被称作西南五十铃。
在位于济南高新区华奥路的中国重汽博物馆，里面收藏了几辆中国重汽里程碑式的车型，从黄河JN151到斯太尔91再到汕德卡，参观一次可以说对中国重汽的发展有了一个大致的了解。作为所有展车当中最硬核的一个，那当属黄河JN252，可以说很多人只见过它的照片，而从未见过实车。在1984年建国35周
