不知道从什么时候开始，只要一提到82年，很多人第一反应就是拉斐。82年的拉斐之所以被大家津津乐道，一方面是因为品酒大师帕克给了它一个最高分，另一方面就是因为82年特别适合葡萄生长……似乎扯得有点远。今天我们要说的车它也诞生于1982年，在上世纪80年代欧洲卡车造型的黄金年代，这款车也拥有不少的粉丝，它就是MAN的Kurzhauber系列，也就是长头卡车。
其实对于MAN Kurzhauber，我们曾经介绍过一篇在国内的上海实拍到了一辆报废云梯车。不过今天要说的这辆，比起它的上海兄弟要幸运得多，它被保存在位于奥格斯堡的MAN博物馆内，车辆成色与状态好得如同新车一般。
MAN Kurzhauber从1969年一直生产到1994年才停产，而保存在奥格斯堡的这辆1982年出厂的车型算是中期车型。比起美式长头车咄咄逼人的方正外形，MAN Kurzhauber的外观倒显得有点可爱，前引擎罩线条均以曲线过渡，胖乎乎的显得十分憨厚。
由于是一辆主战消防车，车辆采用了双门三排的驾驶室，这也是为了能够容纳更多的消防队员。下方的花纹铝板打造的登车踏板上覆盖了一条防滑层，以防跌倒。
如果不仔细看，很难发现这辆MAN Kurzhauber 11.192是一辆四驱卡车。前驱动轴头相当不明显，但弯下腰看底盘的时候你会发现一根传动轴从中央分动箱接出直接连接至前桥。
欧洲专用车辆对于安全都十分看重，所以在翼子板上，会特意标注出轮胎的标准气压。
11.192光从它的数字就可以了解到这辆卡车的允许总重为11吨，发动机输出功率为192马力。其实数字并不能体现到这辆车有多特殊，因为它使用的是一台直列五缸柴油发动机，发动机型号为D2262M。
在车辆后方的器材箱内整齐的摆放着灭火器材，分水器、水带、氧气罐等都有自己摆放的区域。
车尾带有可升降的照明灯，而在下方则带有水带拖车。
MAN博物馆内所有展车的车门都没有锁，但这并不意外着你就可以上去胡作非为。只是为了让观众更好的看看内饰而已。这个车门的材质竟然让人找到了80年代家具的感觉。镀铬材质的玻璃摇杆在出厂40多年后依然光亮。
内饰也是很典型的80年代欧洲卡车风格，首先出现在眼前的就是这个ISRI的座椅，不带减震，人造革+布料材质。仪表列成一排放置在方向盘下方，与现在的摆放不同的是，时速表放在了最左侧。仪表清一色来自德国潮牌VDO。
根据展板上的资料介绍，这辆MAN Kurzhauber 11.192在奥格斯堡一直服役到2019年才退役进入MAN博物馆，这也算得是博物馆里面最新的一名成员。
