在位于瑞典哥德堡的沃尔沃博物馆，里面摆放了不少沃尔沃的经典车型，当然绝大多数都是轿车。但是在博物馆出口的位置，却有几辆沃尔沃卡车十分亮眼。当然，它们与新车毫无关系，全都是21世纪之前的产物，但在这当中你仍然能够发现我们身边曾经出现过的车型，例如今天的主角：FL10。
沃尔沃卡车1985年夏季推出FL10重型卡车系列时，这恰好的弥补了中卡FL系列与旗舰重卡车型F系列之间的空档。在当年，沃尔沃FL10推出之时采用的全新驾驶室让不少人眼前一亮，随后它便赢得了1986国际年度卡车的最高荣誉。
这辆崭新的FL10在灯光的照射下显得十分迷人。车辆挡风玻璃上的Truck of the year 1986显示着它曾经的荣耀。当然，这个标志也出现在了卧铺侧窗的下方。
车辆侧面的"VOLVO"字样提高了辨识性。但这辆FL10应该是最早推出的版本，车门并没有标示出马力，而是用特殊的彩条拉花贯穿了整个车辆侧面。FL10的车辆型号也标注在拉花当中。
FL10当中的F=Forward cab（前向驾驶室）, L=Low level cab（低入口驾驶室），而10则是发动机排量为10升，下面的Intercooler则是增压中冷的意思。这辆FL10采用排量为9.6升的D10A直列六缸柴油发动机，R1400全同步器8档手动变速箱，当年进入国内市场的主要以320马力版本为主。
驾驶室采用4点全浮设计，采用螺旋弹簧加减震筒的形式，在当年，全浮式驾驶室已经是很先进的配置。空滤位于发动机上方。很多欧洲车早期都是这样的布置，好处在于节省大梁侧面空间的同时，用发动机的热量保存滤纸的干燥，确保空气过滤的质量。
立式排气管看起来很有气势，但其实用起来弊端却不少，驾驶室噪音比起侧置排气管有明显增加，最重要的是，尾气能够直接将半挂车车厢熏黑。
当年的卡车还没有大灯清洗这样的高级配置，当然只能用老办法雨刮了。这辆FL10就配置了大灯雨刮器，这个配置在当年的不少轿车上都能见到。
沃尔沃当年所使用的这款钢圈非常有个性，搭配315/80 R22.5真空胎，很漂亮。除了FL10，这款钢圈还用在沃尔沃客车上。
这辆沃尔沃FL10采用6x2驱动形式，与国内常见的6x2后提升不同，它的尾桥采用的是单胎。在车尾能够清楚看见减震气囊与中央提升气囊。
由于车门紧锁，只能隔着玻璃看看内饰了。对于国人来说这个内饰造型并不会陌生。曾经的斯太尔王就曾仿过这款仪表台。仪表台与我们熟悉的西沃B10M完全相同。由于并不是平地板驾驶室，主副驾驶之间的发动机鼓包还是非常明显。平顶车型，后排仅有一个卧铺。
2003年6月9日，沃尔沃卡车与中国重汽在北京钓鱼台国宾馆签署了合资合作协议，总投资额为16亿元成立了合资公司华沃，虽然生产的车型主要为FM系列，但沃尔沃卡车还是将老款的FL10驾驶室拿给了重汽，这也就造就了今天的HOWO……旁边的FH16留着下次介绍吧，比起FL10，它才是真正的全场C位。
