大件牵引车不同于普通卡车，其专业性非常强，并不是简单的堆砌就能生产一辆大件牵引车。大马力大吨位是大件运输业者所看中的重点，于是500马力以上的牵引车进口品牌是绝对的主力，但近年来，国产大件车发展迅速，尤其是陕汽重卡，已经发展出多款大件牵引车，而重汽也在2017年的商务年会
4月26日，吉利商用车远程汽车首款甲醇重卡下线仪式在南充举行。作为国内首款主推甲醇燃料的重型车产品，远程汽车坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。在活动现场，我们还见到了一辆配置较高的展车，名为远程ACC智能牵引车，比起已经上市的普通版车型，它的看点更多。
在今年的慕尼黑Bauma展上，依维柯在凯斯纽荷兰集团展台共展示了5辆商用车。在这些车当中唯一采用天然气作为燃料的就是这辆依维柯Stralis NP 6x2自卸车。它并没有采用自卸车常见的后双驱形式，而且还自带了挖掘铲，它是一辆可以“自给自足”不需要挖掘机的市政用车。
中港运输早已不见曾经的繁荣，不少香港本地运输业者都将其称之为夕阳产业，但即便是赚钱困难，这碗饭还是得吃，只是得从更多的地方找到开源节流的方法。趁斯堪尼亚在香港推出全新一代车系的展示活动之际，在现场见到了这辆P280 4x2吨车底盘，采用全新的7升发动机，燃油消耗比起以往的9升
作为2019年慕尼黑Bauma展上首次亮相的车型，新款Arocs工程车系列如约而至。虽然只是小改款车型，但新车的最大变化在于取消了传统的后视镜，从而使用与新Actros一样的摄像头。在室外展馆，我们见到了这样一辆新Arocs洒水车，虽然是新车，但排放标准仅为欧3。
2018年汉诺威IAA车展上，依维柯毫无预兆的将7吨级的New Daily 4x4轻卡带到了现场。比起之前推出的5.5吨4x4 New Daily，7吨New Daily 70-180 4x4轻卡在提高载重量的同时，还将Hi-Matic 8速自动变速箱引入到4x4车型上。使其成为市面上唯一能够提供该款车型的商用车制造商。而在今年4月的德国慕尼黑Bauma展上，我们
法拉利与依维柯在F1赛场上的合作已经是人尽皆知，作为法拉利车队的官方指定用车，依维柯Stralis以后勤用车的身份帮助运输车队物资，征战全球各地的每场比赛。所以当依维柯向法拉利提出生产一款带有其红色基因的牵引车时，法拉利欣然同意，并授权了跃马标与F1车队Scuderia Ferrari的使用权，于
一款卡车，能在生命周期内两次被评为国际年度卡车，足以证明它强大的实力，而这独一无二的车型，便是1993年诞生的第一代沃尔沃FH系列卡车。对于中国的进口车用户来说，这款卡车并不会陌生，放10多年前烟草物流、大件运输领域都能见到它的影子。随着时间的流逝，第一代FH已经淡出我们的视
