【重型车网 原创】作为奔驰卡车系列轻中型产品，第一代Atego在1997年面世，这次拍摄中的车型为第三代产品。虽然最新款的Atego2013年已经在欧洲发布了，但新车尚未进入国内。所以现在只有用这款第三代Atego对奔驰这款中卡作一个介绍。
Atego系列产品覆盖7到16吨各种级别，发动机有奔驰直列4缸 OM904 LA 以及直列6缸 OM 906 LA 两款机型作为动力。作为一款多变底盘以改装作为强项的产品Atego也覆盖各种车型及驱动方式。
原厂出品双排座驾驶室，底盘可谓短小精干。第三代Atego能看出奔驰的各系产品都在使用家族化设计风格，特别是2012年奔驰发布的最新款各系卡车，家族化特征更加浓厚。这台车使用了235/75R17.5规格真空轮胎，离地间隙较低，上下车车非常方便，宽大的踏板很适合消防队员快速登车。车门边的1024可不是某著名论坛，而是代表整车总重10吨，240马力，采用OM906 LA发动机。一款小规格中卡都具备如此充沛动力。
这一代的Atego获得2011年的国际年度卡车奖项的荣誉
前方下视镜采用与重型系列Actros相同的设计，三角型支架非常稳定，不会在行驶过程中晃动，镜面也非常宽大。
全车盘式制动，前桥2片式抛物线钢板，全铝壳变速箱，这个角度清楚看到前桥2片钢板带有液压筒式减震器。
轴距很短，两侧附件布置很紧凑，两侧还有侧护板
侧护板内侧安装电瓶，带有机械式电源总闸。后部安装了柴油初滤
作为一款消防车专用底盘，存气罐全部设计在大梁内侧，以便为车身两侧预留更多宝贵的改装空间。
能看到大梁采用了开孔设计，一是减轻一定重量，二来是为了方便改装厂安装上装的各种设备，从而不需要在大梁上钻孔导致大梁强度下降。国内的东风天锦系列车型这点就很类似。
车辆虽小，还是底盘车，后桥依然有整体式挡泥板。能够看到挡泥板的支架设计还是非常结实的，后桥为3片式抛物线钢板，空车只有上面2片承重，重车时最下部的钢板才介入工作。
后部依然采用卷耳设计，并没有使用常见的滑板设计，当然各有优劣。对于消防车来说，上装安装后便有一定的重量，采用这种设计在行驶过程中也不会弹跳厉害。
横梁中的那块M型梁是后桥液压筒式减震器支撑位，专用造型只为安装筒式减震器。
很喜欢欧洲车的这类备胎提升装置，操作起来很轻松，方便..........
右侧后大梁外部安装一个工程塑料材质的工具箱，优点就是重量轻，不易被泥水腐蚀，生锈。
相比左侧的附件布置，右侧就更加紧凑了。燃油箱也采用了工程塑料材质，具体容积不详。油箱上侧的那方盒子是驾驶室翻转液压泵，手动操作。
换个角度看看驾驶室减震器，下部横梁中圆孔部位为预留的取力器连接口。
从外观，底盘能看出这车已经在成都川消厂内放置了2年左右了吗？欧系产品确实防锈处理非常到位，四川空气常年潮湿，整车外观及底盘都还没明显锈迹，足以说明这一点。
