2018年汉诺威IAA车展上，依维柯毫无预兆的将7吨级的New Daily 4x4轻卡带到了现场。比起之前推出的5.5吨4x4 New Daily，7吨New Daily 70-180 4x4轻卡在提高载重量的同时，还将Hi-Matic 8速自动变速箱引入到4x4车型上。使其成为市面上唯一能够提供该款车型的商用车制造商。而在今年4月的德国慕尼黑Bauma展上，我们又见到了7吨New Daily 4x4轻卡的身影。
比普通New Daily更高的离地间隙，以及4x4车型独有的保险杠都是区分全驱Daily与普通车型最有效的方法。为了方便拖拽车辆，New Daily 70-180 4x4轻卡的前保险杠牌照框两侧还额外增加了拖车环，这个配置在欧洲不少特种车上都能见到。
轮毂的变化是全驱Daily车型中7吨与5.5吨车型最显著的变化。比起5.5吨车型使用的扁平比100%的越野专用轮胎，7吨4x4 New Daily采用的是倍耐力公司265/70 R19.5真空工程胎，轮毂造型有明显不同。为了凸显野性，依维柯故意将轮毂漆成黑色。
保险杠下方安装了防护板，防止在经过恶劣路段时磕碰发动机中冷器。
发动机仍然是我们熟悉的3.0升F1C直列四缸柴油机，最大输出功率180马力，最大扭矩430牛米，排放达到欧6C标准。搭配ZF公司专为轻型商用车研发的8档Hi-Matic自动变速箱，驾驶更轻松，操纵更方便。不得不说，在4驱轻卡上引入自动档变速箱，很大程度上方便了房车改装的用户。毕竟在此之前的5.5吨4x4 Daily上，仅有手动变速箱可以提供。
New Daily 70-180 4x4在中央分动箱下方也加装了一个护板，防止磕碰。
全车采用抛物线钢板弹簧，后桥带有稳定杆。
欧洲轻卡车型尤其偏爱塑料油箱，重量轻，成本低。对了，忘了说一句，这辆New Daily 70-180 4x4的底盘整备质量仅为2868公斤。
由于展示现场都是铺的碎石子，上上下下的参观者难免将内饰地板弄得脏兮兮，不过毕竟这是一辆工作车，黑色的塑料材质可以轻松的用抹布擦洗干净。
内饰与在国内销售的New Daily房车车型并没有过多的区别，只是为了凸显年轻色彩，内饰配色方面采用双拼的搭配，深灰色加蓝色的搭配除了在中控台上之外，在座椅面料与车门扶手上也有体现。
也许只有在车尾，你才能见到这个不起眼的Daily 4x4字样。展车并没有安装牵引钩，但在大梁尾部却给全挂车预留了电气接口。用户只要将牵引钩装上就可以连接挂车了。
由于依维柯车辆与凯斯纽荷兰同在一个展台进行展示，为了配合宣传，这辆New Daily 70-180 4x4轻卡的车箱里还放了一台凯斯CX10C小型破碎机。
据悉，依维柯中国今年的重点是引入全新Daily车型，而今天介绍的这款7吨级的New Daily 4x4，在新车型引入之后也将研究其国内销售的可能性。
