在今年的慕尼黑Bauma展上，依维柯在凯斯纽荷兰集团展台共展示了5辆商用车。在这些车当中唯一采用天然气作为燃料的就是这辆依维柯Stralis NP 6x2自卸车。它并没有采用自卸车常见的后双驱形式，而且还自带了挖掘铲，它是一辆可以“自给自足”不需要挖掘机的市政用车。
与主打建筑工程行业定位的Stralis X-way不同，Stralis NP底盘特性更多的是偏向于公路用车，这也使得NP并不适合经常进出工地。所以可以很明显的看到，这辆Stralis NP 6x2自卸车采用的还是依维柯物流车所使用的宽保险杠，大灯下方还带有雾灯与小灯，保险杠正中央带有ACC雷达探头。
由于主要在城市内使用，这辆Stralis NP采用了日间驾驶室，平顶不带卧铺。十分紧凑的驾驶室为后面安装挖掘铲提供了空间，同时不必过多的为自卸斗尺寸做出让步。
驾驶室后部的挖掘斗在市政工程方面还是有许多用处，清除淤泥、抓取暴风雨后的树枝、秋天清运大量落叶等都是在欧洲常用的工况。为了保证车辆的平衡，在使用挖掘斗时会将车身两侧的支腿打开并撑起。
为了安全起见，驾驶室后方有一个灭火器盒子。
NP是Stralis车系中的天然气车型，根据客户的需要，有CNG与LNG两种形式可供选择。这辆Stralis NP 6x2自卸车所采用的是压缩天然气CNG，在车辆左右两侧分别有4个压缩天然气罐，总容积1050升。在城市内行驶根本不成问题。
发动机采用FPT公司所生产的Cursor9燃气发动机，排量8.7升，最大输出功率400马力，最大扭矩1700牛米，从数据上来看跟同型号的柴油机没有区别。动力传递采用ZF公司的AS-Tronic手自一体12档变速箱，依维柯称作Eurotronic。
后驱动桥采用美驰公司的单级减速桥，轮胎则来自米其林公司专门的工程胎系列X Works，尺寸为13R22.5。
尾桥带转向功能，后桥均为空气悬挂，但由于尾桥转向拉杆占据了传统气囊的安装位置，它的空气悬挂直接装在了车轴之上。
车尾同样有为全挂车预留的电气接口，但这辆车并没有安装牵引钩。
花纹铝板制成的挡泥板相当漂亮，为了提醒后方车辆，车尾也安装黄色警示灯。
据悉，依维柯将在今年夏季推出全新的重卡产品系列，除了公路牵引车之外，城市配送与工程用车也将随之更新，所以这很有可能是Stralis NP系列最后一次亮相Bauma展。等到三年之后的2022年慕尼黑Bauma时，依维柯展台的重卡产品都该是新产品系列了。
