4月26日，吉利商用车远程汽车首款甲醇重卡下线仪式在南充举行。作为国内首款主推甲醇燃料的重型车产品，远程汽车坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。在活动现场，我们还见到了一辆配置较高的展车，名为远程ACC智能牵引车，比起已经上市的普通版车型，它的看点更多。
吉利远程重卡的外形在国内市场上算是独树一帜的典范，“V”字型递进式设计，三道黑色格栅组成的前脸十分个性。最上一层格栅两侧集成了导流槽，将风引向车门防止雨水飞溅到门把手；第二层则是转向灯；最低下的一层才是大灯。外观个性算是一把双刃剑，好处在于标新立异，很少有人去模仿，开在街上很容易辨认出来，而弊端则是有些人无法接受，拒而远之。
虽说吉利远程的前脸设计是原创，但如果转到驾驶室侧面，你仍然会发现某个欧洲卡车影子，尤其是车门这一块的设计乃至门把手，都是满满的某品牌设计元素。当然，对于首次涉足重型商用车的吉利来说，借鉴并没有不好，在学习的过程中进步才是最重要的。
驾驶室减震采用4点式弹簧
现场除了这辆ACC智能牵引车和插电式混动牵引车采用盘式制动前桥之外，其余展示用车均采用鼓式制动车桥。在国家对于危化品等货物安全硬性要求越来越严格的情况下，牵引车普及盘式制动车桥的进程应该会加速。
这辆远程ACC智能牵引车所采用的发动机为以潍柴为基础机，搭载吉利自主甲醇动力技术的12.54升的甲醇燃料发动机，最大输出功率430马力。根据吉利商用车的介绍，甲醇燃料与柴油燃烧相比更加环保，且其生产原材广泛至煤炭、天然气甚至二氧化碳。在汽车领域，甲醇燃料的研发也有了很长历史，但受限于甲醇的易腐蚀性等问题，真正M100纯甲醇燃料汽车并没有被推广，其原有优势也就大打折扣。吉利自2005年开始研发M100甲醇汽车，相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧关键技术，并持续改进提升。
吉利商用车表示，甲醇燃料与传统柴油车不相上下。此外，集进气增压中冷、理论空燃比闭环控制、冷却EGR系统、三元催化器等多项先进技术于一体，造就了其高性能、低油耗、高可靠性、低排放的卓越性能。
变速箱并未采用国内常见的法士特与采埃孚，而是使用了无锡伊顿所生产的12档AMT变速箱，该变速箱集成了液力缓速器，在多坡的山区道路使用能够显著减轻对制动系统的负担。
驱动桥速比3.7，适合普货快运类物流使用。
估计是样车的缘故，仅在底盘左侧安装了一个400升的铝合金油箱，右侧大梁空间就彻底空荡荡了。
后桥采用空气悬挂减震，对于货物的保护以及驾乘舒适性比起钢板悬挂都有明显提升。而车尾的静电带则可以很清楚的指向它的用途其实就是一辆危化品牵引车。
由于尚未上市，这辆ACC智能牵引车的车门紧锁，根据车辆前方的展板可以了解得知，它标配了车道偏离报警（LDW）、前车碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）以及自适应巡航（ACC）功能。
很多人对于吉利远程甲醇重卡的内饰都很感兴趣，在下线现场，我们登上了一辆市售版的车型（不完全代表ACC智能牵引车内饰）。吉利远程牵引车的驾驶室内部根据用户偏爱可以进行选择深色与浅色内饰。其中深色内饰以深灰色材质为主，而浅色内饰则以浅土黄色与浅灰材质相搭配。
传统机械仪表中央带有液晶显示屏，多功能方向盘用于控制车载信息与音响等。平地板驾驶室空间宽敞，但由于市售车型采用法士特手动变速箱的缘故，主副驾驶交换位置还得绕开这根换挡杆。
目前吉利远程甲醇重卡已经上市，首批上市车型为牵引车，售价根据车型不同在35.3万至37.8万不等，首批投放的区域为山西、陕西、新疆、内蒙四个省市自治区中的6个城市。接下来吉利远程还将开发甲醇版工程车等多款车型，以丰富产品线。
