大件牵引车不同于普通卡车，其专业性非常强，并不是简单的堆砌就能生产一辆大件牵引车。大马力大吨位是大件运输业者所看中的重点，于是500马力以上的牵引车进口品牌是绝对的主力，但近年来，国产大件车发展迅速，尤其是陕汽重卡，已经发展出多款大件牵引车，而重汽也在2017年的商务年会上展示过一款大件车，但是今天要说的都不是上面的品牌，它来自湖北航天三江，名字叫做万山WS4250。
在国产大件用车里面，万山的能见度比陕汽要低很多，尽管如此，它还是偶尔能在社交媒体里小露一脸的，例如河南电力的运输现场。
驾驶室作为一辆卡车的脸面，造型还是挺重要的，但是这辆万山WS4250采用的随州驾驶室却仿造了德国MAN TGA的前脸，而这款随州驾驶室的本体是照抄的日野Profia，于是德国前脸加上日系驾驶室，两者就这样被融合到了一起。即使采用了高顶驾驶室，但日系驾驶室的基础使得它仍然没办法做成平地板的形式。
车辆前方安装的前面的重型牵引钩，带有电气接口，据业内人士称这是一家浙江的公司生产的产品。
全车采用12.00 R24的公路胎，这也是国内公路大件牵引车常见的轮胎尺寸，MAN技术的轮减桥，前桥采用10吨级的转向驱动桥。
后驱动桥则为16吨级x2，同样采用MAN技术的轮边减速桥。
左右两侧的铝合金油箱总容积已经上千升，但对于耗油量惊人的大件运输来说，这点油并不足矣支撑长途运输。
这辆万山WS4250 6x6大件牵引车采用的是河北华北柴油机有限公司生产的TCD2015V08道依茨V8柴油发动机，排量为15.9升，最大输出功率达到了600马力，最大扭矩为2640牛米，变速箱来自美国艾利逊4800SP自动变速箱，带有液力变矩器。
驾驶室后方带有大件牵引车的设备包，最主要的就是液力变矩器的散热器。左右两侧采用不锈钢装饰的则是排气管。
车架经过了加强，以适应大件运输，后牵引钩安装在延伸底牵引钩位上面，使得万山WS4250 6x6大件牵引车采用全挂，半挂形式均可。
这款万山WS4250 6x6大件牵引车也就仅亮相过2012年上海Bauma展与2013年武汉商用车展，而它的公告也早已被撤销，也算是国产大件车产品中的一个实验品吧。最近它在某短视频平台的视频也算是挺火的，这篇文章也算是重新回顾一下这款国产大马力重拖。
