上世纪80年代，国内许多大城市引入了英国的西蒙登高消防车，以此来应对逐渐增长的楼房火灾。在这些进入国内的西蒙登高车当中，绝大多数都是采用的7升发动机的沃尔沃卡车底盘，包括长头的N7与平头的F7。去年夏天，一个偶然的机会，在杭州见到一辆保存完好的长头沃尔沃N7底盘西蒙登高消防
作为比B10M更高端的车型，西沃B12M于2003年7月正式下线，并于当年9月投放市场。这款来自瑞典沃尔沃客车的旗舰车型一经亮相，就引来了当时不少高速客运从业者的关注。虽然动力最低的XW6120A版车型售价都已经超过了200万，但许多黄金客运线路购入并作为王牌车型仍然让今天的客车爱好者津津乐道
近年来，国产高端车型与进口车的价格差距已经变得越来越小，但如果放在10多年前，国产车大多数都还在30万的区间时，突然出来一款售价翻倍的合资车型，如果你是物流公司老总，你会考虑购买吗？2007年10月18日，东风日产柴下线了一款与日本同步的重型车产品：优迪狮。它的售价就与当时的日
时间进入21世纪，随着高速公路里程的延伸和物流方式的改变，市场对于优质重型车的需求日趋迫切。因此，庆铃汽车开始计划引入一款重型车产品，在多方讨论之后，五十铃F系列重型车成为最理想的选择。在2001年4月，庆铃五十铃第一款重型车正式下线。
把地名当做汽车品牌，这曾是上世纪7、80年代国内众多汽车厂的做法。这样的品牌以当地著名的汽车厂生产的车型为主。当然，在重型车领域，以地名作为品牌也屡见不鲜，例如我们今天要说的延安牌，就是当时的陕西汽车制造厂的拳头产品。
如果要说国内最少见的奔驰卡车系列，不是Unimog，不是Zetros，而是奔驰最著名的低入口卡车Econic。这款于1998年推出的车型在国内的保有量绝对可以用屈指可数来形容。至少这么多年以来，除了在上海消防修理所见过一次三峡特勤的Econic登高车之外，从来没有在路上见过。不过最近，一辆隐藏的Eco
在2013年的德国慕尼黑Bauma展上，沃尔沃卡车发布了第二代FMX卡车，这距离第一代FMX的发布仅仅过去了三年时间。“新的FMX以诚信与高效能的形象示人。它全副武装，足以承担所有艰苦的作业。全新FMX如同真正的动作明星一样，在艰苦的战斗中渐入佳境。”设计总监Rirector Rikard Orell 说道。
随着国内大部分城市对于欧三及欧三以下柴油货车的限制越来越多，曾经那些在马路上常见的车型绝大多数都已进入了报废场。而作为进入21世纪之初奔驰卡车主推的公路物流牵引车，Actros曾作为国内最早配备AMT手自一体变速箱的牵引车在高端进口车市场引起过广泛的关注。
