时间进入21世纪，随着高速公路里程的延伸和物流方式的改变，市场对于优质重型车的需求日趋迫切。因此，庆铃汽车开始计划引入一款重型车产品，在多方讨论之后，五十铃F系列重型车成为最理想的选择。在2001年4月，庆铃五十铃第一款重型车正式下线。
其实说到F系列重型车，大多数人都不会陌生，在机场里出镜率最高的地勤车辆就是F系列。在五十铃车型的家族里，F系列是Forward车型的首字母缩写。而庆铃生产的FVR则是F系列车型中的重型车产品。除了FVR，还有FRR、FSR等中卡车型，这些车以纯进口的方式在国内销售。
2004年初，庆铃五十铃FVR在国家邮政局统一招标中，一举中标161辆。其中部分车辆将投入到高原高寒地带的省级邮政物流运输，为了验证FVR车型对高原高寒地区的适应性，庆铃开发技术人员往返7000多公里进藏试验。
由于采用窄体驾驶室，F系列的驾驶室宽度明显要比五十铃C/E系列要窄，从挡风玻璃的雨刮排列就能明显看出两者的区别。为了适应国内的路况，庆铃五十铃针对不同用途的车型还提供，累宽版保险杠与窄版保险杠两种选择。
在动力方面，庆铃五十铃F系列重型车采用排量为6HK1-TC直列六缸柴油发动机，排量7.8升，最大输出功率300马力，最大扭矩980牛米。这个数据在今天看来也就是个准入门重卡的标准，然而在20年前国内重卡刚刚跨进300马力俱乐部的时候，一辆4x2的载货车能有300马力可以算动力相当充沛了。
当然，除了FVR这样的4x2车型，庆铃还在这个平台上生产了FVM 6x2载货车以及FVZ 6x4车型，除了驱动形式不同，所对应的承载吨位也有所增加。
在新疆地区的石油行业，6x4的FVR是最常见的载货车型。凭借其耐用的特点，颇受石油用户青睐。
而庆铃五十铃F系列在国内的消防行业也是曾经的热门车型。不少地区的消防队都曾装备过以F系列底盘打造的各类消防车产品，从最基本的水罐泡沫消防车，到抢险救援消防车，再到登高类消防车，庆铃五十铃F系列的发动机能够经受住长时间的灭火作业。
而在各大机场里，忙碌的航食车总能发现F系列的身影，底盘较低，易于改装是庆铃五十铃F系列能够获得这一细分市场的优势所在。
2010年，为了拉近普通用户与F系列的距离，庆铃五十铃推出了FTR系列重卡，改用四缸发动机的FTR价格更便宜，成为市场上高端中卡的主力车型。
如今，随着重型柴油车国六排放的到来，F系列也已显现出老态。而庆铃五十铃则早已做好了车型换代的准备，全新的巨咖系列车型开始逐步替代F系列，相信有五十铃技术的加持，巨咖系列车型能够延续F车的辉煌。
