1923年，奔驰公司推出了世界上第一台柴油卡车。这辆5吨级卡车由一台4缸OB 2柴油发动机驱动，在发动机转速1000rpm时输出功率为33千瓦（45马力）。自此，柴油发动机第一次被应用于卡车，形成了真正的道路运输生产力。与同级别汽油卡车相比，柴油卡车的经济性立即显现出来，降低了86%的燃油成本
上周末，超过2000名观众在德国Gaggenau共同庆祝乌尼莫克诞生75周年。75辆各个年代的乌尼莫克组成的车队从位于Wörth am Rhein的生产工厂经Karlsruhe的乡村道路一直回到乌尼莫克的家乡Gaggenau穆格山谷。
只看到发图的人说它叫Ural 5920 TC-ADC-6 / 3-40，这一串如同密码的字母+数字组合确实不适合在炎热的天气烧脑，直接复制粘贴搜索，居然出了的结果屈指可数。
其实对马格农已经不想多说什么了，毕竟之前已经介绍过太多次。无奈最近几天，雷诺卡车英国的官方账号一直在发第一代马格农AE的美图，实在没办法忍受这种好图一个人欣赏，放上来给更多人看看法国人曾经在卡车设计方面是多么的脑洞大开。
1986年7月23日，两辆尼奥普兰客车从德国斯图加特启程，前往加纳首都阿克拉。这是非洲客户定制的两台尼奥普兰客车，因此在车型的命名上，尼奥普兰并没有用传统的Cityliner、Transliner、Trendliner等欧洲销售的车型来用在它们身上，而是给它们了一个新的名字：Tropicliner。
欧洲地区哪个品牌的重卡用来做清障车最多？这个估计没人统计过，但就网上出现的概率来看，这活大部分也交给了德国双雄来做，其它几个品牌也就零零散散的冒个泡。不过最近捷克一家公路救援公司定制的新车交付了，采用的是太脱拉凤凰8x8底盘，很是稀有。
说起B10M，很多人都会想到曾经国内高速客运的高端扛把子，动力好、速度快、舒适性佳等等优点都一股脑的浮现在脑海里。但其实B10M除了在客运市场大方光彩，在货运市场上也曾小试牛刀。结果嘛，从知名度来看就已经知道了……销量惨淡。
这是全球唯一一个基于太脱拉凤凰全驱底盘打造的旅游客车。作为冰岛特色，它不能避免的换上了超大尺寸的轮胎，看上去野性极了。没错，或许有朋友已经见过它的照片，它就是今天要说的太脱拉凤凰8x8冰岛旅游车。
