2002年，江淮汽车与韩国现代公司签署技术合作生产重型车项目的协议，经过一年多的酝酿和准备，2003年10月28日，第一辆格尔发重型卡车成功下线。比起今天的四川现代，江淮与现代接触整整早了八年。
2001年初期东风推出一款型号为EQ1208G系列6X4载货车，这款产品主要涂装为桔红色，获得国内大江南北各地用户青睐，被用户称呼为东风红双桥 这也是我当时最想购买的车型，但由于当初钞票不够多，又没有分期付款政策，所以没能达成心愿。
陕汽SX4161牵引车是10年前陕汽曾经尝试推出的全球化采购高端牵引车，于2001年6月18日开幕的上海车展正式亮相，对于在15年前的中国卡车市场来说，这款车配置算是非常的高端了，就现在来看这款车配置也并不过时。该车的特点在与全球化采购核心零部件总成，这也是陕汽当年摸索全球采购生产思路
随着1992年苏联解体后我国同俄罗斯的经贸往来尤其是边境贸易的迅速发展，卡玛斯重型汽车凭借其较好的性能和低廉的价格被大量进口到国内，在九十年代前期的几年里我国通过黑龙江、吉林、广西等省区边境口岸进口了数万辆卡玛斯重型汽车
时间回到11年前的2005年10月，斯堪尼亚决定停产长头卡车T系列。由于长头卡车在欧洲的市场份额日益衰减，T系车的销量也随之下滑，斯堪尼亚不得不将长头卡车从车型系列的型谱中移除。
这是一个激情澎湃的创新之年， 这是一个誉满史册的丰收之年。 这一年， 解放人用自己的技术和力量， 创造了辉煌的业绩。 这一年， 解放人正穿过未来的智慧之光， 把新一轮的希望深情捧起， 不断超越自我的神圣使命， 一次次用艰辛和汗水建造着卡车帝国。 尽管形势逼人、尽管困难重重、尽
作为欧洲卡车文化的弄潮儿，斯堪尼亚从来都不缺乏粉丝的簇拥，特别是在彩绘卡车领域，斯堪尼亚所占份额绝对是让竞争对手望尘莫及的。尤其是荷兰、丹麦等彩绘卡车的“重灾区”，斯堪尼亚俨然已经成为卡车司机与喷涂艺术家眼中最好的胚子。8月23日，全新一代斯堪尼亚卡车在法国刚发布，
从1983～1984年开始，我国与前苏联的关系逐渐趋于缓和，随着1980年代中期中苏两国政府签署并执行中长期易货贸易协定，我国从前苏联进口的卡车也随之增多，1985—1986年前苏联<全苏汽车出口公司>出口中国的卡车车型主要有：卡玛斯53212型10.5吨载重车、卡玛斯5511型10.3吨自卸车、玛斯5335型9吨载重车
