2015年5月13-16日,大众在奥地利举办了第34届沃尔特湖车迷节（GTI Meeting）, 来自欧洲各地的大众车辆爱好者,带上他们精心改装的车辆涌向奥地利去展示他们改装的杰作,同时去庆祝他们喜爱的大众品牌。
乌尼莫克全地形越野车，一部曾经以农用车为设计初衷的车型，经过多年演进，最终进化为汽车领域越野性能最为突出的全能车辆。它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。如今，越野之王已走过60多年，在这60多年里它不断传承和创新，为我们
4月25日，来自欧洲26个国家的斯堪尼亚卡车驾驶员大赛赢家齐聚瑞典南泰利耶斯堪尼亚工厂，为2015斯堪尼亚欧洲卡车驾驶员大赛总决赛（2015 Young European truck driver final）最终的大奖进行冲刺。经过两天的紧张角逐，来自丹麦的选手Lars Sondergaard技压群雄，获得最终的2015斯堪尼亚欧洲卡车驾驶员大赛总
进入21世纪后，两家瑞典卡车制造商陆续将自己的长头卡车系列停产，眼看欧洲重型卡车市场即将进入全平头车的时代，意大利人坐不住了，于是在2009年的时候，他们将现有的Stralis平台在荷兰建成了一条生产线，利用模块化设计在Stralis驾驶室前面加了一个车头，于是，依维柯Strator诞生了。
当斯堪尼亚于1969年推出350马力V8发动机时，就被称为欧洲功率最大的卡车柴油发动机。斯堪尼亚LB140卡车迅速赢得了口碑。他能在发动机低转速的情况下输出高扭矩，这对重型卡车来说是令人兴奋的有效结合。许多客户还喜欢车门上的V8标志以及典型而强大的发动机的轰鸣声。“公路之王”由此诞生
MAN 已有超过250年的历史，而今年MAN正在庆祝另一个极为重要的周年：100年前，MAN商用车建造历史拉开了序幕。让我们一起回顾一下MAN 重要里程碑，这里有很多您不曾了解的历史，但却对整个商用车行业的发展起到了重要作用，并推动了商用车技术的升级与发展。
斯堪尼亚入华50周年以来，向中国市场引入了不少经典车型。而最受斯堪尼亚爱好者津津乐道的车型无疑是上世纪80年代诞生的3系列卡车。在中国市场上曾经有不少的3系卡车活跃在沿海地区，但随着岁月的流逝，它们逐渐老去，进入报废场，成为人们的回忆。
在过去的60年中，驾驶员的工作环境发生了巨大的变化。上个世纪50年代，卡车司机不得不在驾驶室里紧握着冰冷的，由金属和胶木材料制成的方向盘来操作车辆。而今天我们的卡车驾驶员手里的方向盘不仅符合人机工程学，而且集成了强大的功能按钮。你只需要动动指尖，就可以很容易的完成工作
