在国内豪华客车市场，搭载V8发动机的车型其实并不算少见，例如我们熟悉的安徽凯斯鲍尔S215HD，但真要说V8发动机还是风冷的，那北方尼奥普兰BCF6120就真的是独一份了。今天我们就来说一下这款叱咤国内高速运输与团体旅游市场多年，同时也是国内第一款全套引入联邦德国技术的豪华大型客车，来
在上世纪90年代至21世纪初，国内曾进口过不少韩国品牌的重型卡车，从现代到大宇、从三星到双龙，几乎韩国所有品牌重型车都在国内出现过。在这些车当中，双龙算是一个特例，因为当几乎所有韩国品牌重型车都在向日本重卡学技术的时候，它却另其道而行之，选择拜奔驰卡车为师，并引入奔驰
匈牙利Csepel(却贝尔)是上世纪后半叶匈牙利重要的商用汽车制造商和汽车配件供应商，1949年新中国和匈牙利建交后不久，国内即开始进口匈牙利制造的汽车，其中在国内知名度最高的当属伊卡露斯牌大客车和公共汽车，此外国内也进口了不少匈牙利却贝尔牌中型卡车。
1993年9月，西安飞机工业（集团）有限公司与瑞典沃尔沃客车公司签订了合资合作合同，并于1994年2月签订供货协议和技术许可协议，在国内独家制造和销售沃尔沃B10M型豪华旅游客车。1994年12月17日，第一辆西沃客车正式诞生。
对于这个在此之前从未谋面的品牌，只能从网上的图片中得知它的种种信息。一个偶然的机会，找到了这车的所在地。岁月在车身上留下的印记已经很清楚的说明它的历史，对于一个已经消失的法兰西品牌，只有用尽量全面的照片来记录它的一切。停车场里的TG200都在外面，而更大的TG300却被关在铁
全球最具挑战性的拉力赛——第 41 届达喀尔拉力赛即将拉开序幕， PETRONAS De Rooy IVECO 车队将派遣四辆 IVECO Powerstar 卡车参赛！
在国内的卡车市场上，有不少已经消失的品牌，例如著名的中国一拖东方红卡车。不知道还有人是否记得在1996年的时候，中国一拖（集团）公司研制的东方红LT1101T五吨中型载货汽车大批量投放市场，并在国产汽车40周年展示会上亮相。
上周，我们发表了：邂逅五十铃TD72长头卡车 80年代川藏线汽车兵的运输搭档这篇文章，收到了不少朋友的留言。其中不乏许多驾驶过这款卡车的老司机们。很多人提到除了单桥的8吨的TD72以外，还有后双桥的车型，希望能看一下。这种事情也只有求助于我们的老朋友赵老师了。还好，赵老师从来不
