匈牙利Csepel(却贝尔)是上世纪后半叶匈牙利重要的商用汽车制造商和汽车配件供应商，1949年新中国和匈牙利建交后不久，国内即开始进口匈牙利制造的汽车，其中在国内知名度最高的当属伊卡露斯牌大客车和公共汽车，此外国内也进口了不少匈牙利却贝尔牌中型卡车。
从1950年代到1970年代，国内先后进口使用过却贝尔D350、D352、D420（载重3.5～4吨）和D450（载重5吨）等型号的长头中型卡车。随着却贝尔汽车厂不断拓展其汽车产品种类，1970年代后期国内又开始进口却贝尔D750.00、D750.02型9吨级重型卡车，1984～85年随着我国和匈牙利签订并执行新一轮中长期易货贸易协定，国内又开始进口却贝尔D752.00型10.1吨重型卡车。
由于1970年代以后却贝尔的经营方向越来越侧重于为匈牙利本国的伊卡露斯车身厂和其他国家的客户提供公共汽车、大客车和专用汽车底盘，及供应汽车配件等业务，所以卡车整车的产量相当有限，至于国内通过易货贸易进口的却贝尔D752.00型10.1吨重型卡车，数量可能更少，1989年后随着东欧各国形势剧变和中国-东欧各国间贸易方式的变化，国内基本停止了进口却贝尔卡车。目前网上能够找到的有关匈牙利Csepel(却贝尔)D750、D752系列9～10吨级重型卡车的介绍照片似乎很少，所以发些以前在网上等搜集的却贝尔D750、D752系列老卡车照片，大家有兴趣可以看看。
1970年代后期国内开始进口却贝尔D750型4×2平头重型卡车，1978年进口的型号为D750.00型，1979年进口的型号为D750.02型，1980年以后进口的仍以D750.00车型为主。却贝尔D750.00车型在国内分布使用较广泛，而却贝尔D750.02车型多用于煤炭工业部。却贝尔D750.00载重汽车额定载重量为8.8吨，D750.02车型底盘载重量为9.36吨，两种车型的车辆总重量均为16吨，拖挂总重量均为24吨，D750卡车搭载了Raba-MAN（拉巴-曼）D2156HM6/01型直列6缸压燃式水冷柴油机，排量10350ml，最大输出功率200马力，此外这两种型号卡车底盘的部件也有所不同，却贝尔汽车厂借助经互会国家间的协作体系，从波兰引进了耶尔奇113W型全金属驾驶室安装在D750车型上，之前这种驾驶室安装在耶尔奇315/316/317系列重型卡车上，而耶尔奇315/316/317系列重型卡车的后桥来自匈牙利拉巴。下图为匈牙利却贝尔D750基本型载货卡车、自卸车和各种专用汽车。据以前汽车销售部门统计：截止1982年6月末，国内民用的却贝尔D750卡车保有量为1298辆。而1986年12月末，国内民用的却贝尔D750卡车的保有量为2108辆。
20世纪80年代中期，随着我国和匈牙利签订并执行新一轮中长期易货贸易协定，国内又开始进口却贝尔1984年投产的D752.00型10.1吨重型卡车，却贝尔D752是D750的后继改进车型，与D750相比，D752车型安装了新驾驶室，同时车辆的承载能力也得到提升，D752.00型载重汽车的额定载重量为10.1吨，车辆满载总重量为17.5吨，和以前一样，D752卡车安装的136R型全金属驾驶室同样引进自波兰，之前耶尔奇1984年投产的新型S415/S416/C417/C620等型号卡车安装了这款驾驶室，D752的发动机仍然沿用之前D750搭载的（拉巴-曼）Raba-MAN D2156HM6型直列6缸压燃式水冷柴油机，排量为10350ml，最大输出功率200马力。却贝尔D752车型生产的时间并不长，1984年开始投产到80年代末90年代初停止生产，此外1980～90年代却贝尔还生产过D754（4×4）、D755等车型，国内通过易货贸易途径进口的却贝尔卡车主要是D752车型。下图为却贝尔D752.00通用型载重汽车和各类专用汽车。
1980年代相对于国内大量进口和SKD/CKD散件组装的伊卡露斯牌公共汽车、大客车，及拉巴L26、K26系列16吨重型卡车而言，却贝尔D752型卡车进口国内的数量和在运输行业的影响相当有限，在地域分布上也更集中于北方省份。根据以前汽车销售有关数据显示：1985年国内销售的却贝尔D752.00型10吨重型卡车其挂牌价格为8.48万元、供应价格为6.78万元，1986年该车型的挂牌价格为5.5万元，1987年该车型的挂牌价格为6.49万元、供应价格为5.5万元。除了D752.00型载货汽车外，却贝尔汽车公司当时也向国内用户推介过D752.31型9吨自卸车，至于D752.31型自卸车国内有无进口目前尚未找到相关资料或照片。
最后附上本人搜集整理的匈牙利却贝尔（Csepel）D750、D752系列重型卡车简要技术性能参数表，帖子里如有不准确之处欢迎各位指正！
