东风EQ140型五吨载重汽车是中国自行设计的长头货车，它总结了解放牌CA10B型载重汽车的生产使用经验，保留其优点，改进其缺点，并结合中国的具体使用条件（道路、使用、材料及工艺水平等）在性能方面都比CA10B有大幅提高，比起CA10B的动力性差、平顺性差、转向沉重、水箱易开锅、汽油泵汽阻等
前不久，朋友在路边拍到一辆四川牌照的货车，说没见过这个品牌就发来给我了，这一看不要紧，这居然是英国的福登（Fofen）卡车，要知道这个有着百年历史的英国著名卡车品牌早在2006年就已经被彻底终结了。借着这几张图，顺带简单介绍一下福登卡车。
三菱扶桑退出大陆商用车市场已经有数年，作为曾经国内最著名的日系商用车品牌，三菱至今在沿海地区仍有不少用户与粉丝。但如果要说哪款产品是三菱在国内市场上最经典的车型，T850肯定是不少人的首选，作为一款专门针对中国市场载货车，T850风靡国内市场近20年。
在一台斯堪尼亚最高等级的R系列上搭载一台入门级的9升230马力的直列5缸发动机发动机你会怎么想？虽然罕见，但这种车就确实存在。湖南卫视就有这样一辆整车从德国引进的斯堪尼亚R230高清整备车。作为斯堪尼亚在国内电视转播行业最大的客户，湖南台的大型电视转播车基本上都以斯堪尼亚为主
在新疆塔里木沙漠油田里，有这样一批白色的沙漠之舟，它们来自于德国，全部采用6x6驱动形式，轮胎尺寸快赶上一人高，而动力来源则是一台恐怖的V型10缸柴油发动机。它们就是塔里木沙运司的后勤功臣：奔驰NG3236 6x6沙漠运输车。
1988年的时候，奔驰卡车为了替代生产了10余年的NG系列，开始推出一款新的重型车系列，名为SK，也就是Schwere Klasse的德文单词首字母，由此延续NG系列在欧洲以及全世界的成功。SK生产的时间比起NG来说就太短了，只有8年，它就被Actros终结了。
1985年的巴黎-达喀尔卡车组比赛中，有一辆卡车非常奇特，它基于意大利Astra 6x6卡车进行改造，在车厢下部的左右两侧各安装了一组履带便于脱困，这辆由摩纳哥Carolina王妃的丈夫Casiraghi与意大利Astra合作设计的卡车本想在当年的达喀尔拉力赛中一举夺魁，却由于车辆设计原因遗憾退出，成为人们饭
1984年7月，四川汽车制造厂研发的CQ30.290型公路载货车通过了国家鉴定，并投入批量生产。作为80年代国产大马力重卡的代表之一，红岩CQ30.290采用罗曼驾驶室，并利用红岩重卡早期引入法国贝利埃的技术进行本土化适应性改进，成为当时风靡国内的领先重卡产品。广泛应用在当时的公路运输、石油、
