这是以前在重庆遇到的一队欧洲自驾房车队，他们从德国出发，沿着丝绸之路一直到达中国，再深入内陆到达重庆后直奔广西，再从广西友谊关出镜进入东南亚。车队一共由10余台房车组成，而这辆依维柯Daily 55S18 4x4房车成功了吸引了我，于是花了一点时间用在它身上。
2017年底，应凯斯纽荷兰工业集团邀请，小编去意大利参加了菲亚特动力科技技术日活动。虽然之前去过几次欧洲，但大都集中在西欧与北欧国家，位于南欧的意大利还真是第一次造访。由于自己喜欢拍车，每次坐大巴上高速都喜欢坐在第一排拍点高速公路上的卡车，于是也就有了今天这篇流水账式
6月2日，斯堪尼亚（中国）销售有限公司在广州举行全新一代斯堪尼亚卡车系列区域分布会的同时，还在会场专门为车迷举办了一场活动。这就是首届斯堪尼亚模型暨车迷嘉年华，来自珠三角地区的百余名卡车爱好者参加了此次活动。
1993年，沃尔沃FH系列凭借独特的驾驶员关怀理念和真正的创新型驾驶室，一经问世便大获成功，成为当时卡车行业的技术先锋。25年后，它仍然保持着创新领导者的地位，尤其是在例如安全性和驾驶员关怀等直接惠及驾驶员的领域。 此外，沃尔沃FH系列也在环保和工作效率领域贡献了大量突破性解决
初到的济南工作岁月从炙烤中开始，并没有因抖音的“宽厚里”而流连忘返，倒是因为肥而不腻的把子肉喜上眉梢。恰巧睡意正浓的午后经过某混凝土搅拌站门口。发现厂门旁边停着一台“粉色系”长头混凝土搅拌车，仔细一看原来是前苏联生产的克拉斯卡车。爪式轮毂，棱角分明的驾驶楼无不透
话说山东交运总是满满的回忆，遥想当年济南发往地级市的各种豪华大巴至今意犹未尽。就在月初的一天路过山东交运的某停车场，不远处发现一台高顶“黑窗”的德龙。带着饶有的兴致走进一看竟然是青年曼F2000拖头，此刻不由得想起曾经山东交运公司的那些IVECO-SIVI大件车。荏苒依旧的岁月里，
卡玛汽车生产联合企业/卡玛汽车股份有限公司（简称卡玛斯，俄语缩写КАМАЗ、英语缩写KAMAZ）是前苏联自1969年开始在“三引进”方针(引进制造技术、设备、资金)下从美、西德、法、意、英、日等工业发达国家引进大批技术先进的成套汽车生产工装、管理设备、技术专利和大量外国资金、技术支
相信很多老司机还记得，上世纪7,80年代，国内曾进口过不少来自民主德国的一个名叫依发（IFA）的载重汽车。依发载重汽车联合企业由23个大小工厂联合组成，职工总数5万人，年产W50型5吨载重汽车3万辆。
