2017丝绸之路第二赛段下起了大雨，泥泞的道路为众多赛手带来了不少的麻烦。不过，大雨并没有对PETRONAS Team De Rooy IVECO带来太大困扰。
想象一个画面，在一个货运市场，突然出现了一辆豪华大巴，你或许会以为这是某个物流公司的专车，然而这辆大巴却径直开往了货台，与其它的卡车停在一起，打开尾门开始卸货，然后就出现了下面的照片。
上世纪90年代的上海港可谓豪车云集，相当一部分的进口车都云集于此进行集装箱的运输工作。虽然现在看起来在国内用进口车运集装箱似乎回本都有点困难，但在上世纪的90年代，用进口卡车运集装箱其实是很正常的事情，不少国内的大型港口都有不少进口车。重型车网网友“忧伤的Kiel”是一位来
说起双头车，很多人会第一时间想到前几年在国内各种新闻媒体上爆红的奥地利安普双向行驶消防车，底盘两边都是驾驶室让人感觉很新鲜。其实早在21世纪初，国内就制造出了这样的双向行驶卡车底盘，它来自当时的重庆红岩汽车，也就是今天的上汽依维柯红岩。
现在提到东风卡车，很多人第一想到的是东风天龙、东风大力神、东风天锦等东风商用车公司的产品，但在上世纪90年代。东风卡车其实分了不少产地，例如新疆东风、云南东风、南京东风与杭州东风等等。而随着国内卡车市场的洗牌与整合，上面提到的几个当中除了新疆东风仍然在生产卡车之外，
全驱卡车对于不少特种车来说都是极佳的承载底盘，尤其是工程、森林、石油等需要在非铺装路面甚至无路的情况下工作的车辆，全驱能够提高车辆的通过性。但最近小编在国外的网站上发现了一款凶残的全驱特种车，它基于奔驰SK2631 4x4底盘打造，在外观上你一眼就能看出它与普通卡车最大的不同
设计在斯堪尼亚的历史中一直扮演着重要的角色。在上世纪60年代中期，斯堪尼亚委任英国设计师莱昂内尔·雪洛（Lionel Sherrow）设计驾驶室可前倾的平头卡车。
UD作为一家拥有82年历史的企业，原来所使用的日产柴这个称谓已经被淡化，现在市面上都是以UD品牌出现，但这家公司与国内商用车的发展可以说紧密相连。在上世纪80年代，中日友好的关系处于巅峰的时代，曾有大量的日系商用车出口中国市场，其中也少不了日产柴。
