【重型车网   原创】德邦物流作为国内最大的物流公司之一，在公路运输行业拥有一定的影响力，而在车辆采购方面亦能对不少小型物流公司提供参考。自从德邦物流购买沃尔沃卡车作为公司主力物流用车以来，目前已有数百辆的蓝色精灵驰骋在国内的高速公路上。在2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选的南区半决赛上，勇夺第三名的正是来自德邦物流的沃尔沃卡车司机，他叫陈乐庭，沃尔沃卡车则是他最好的工作搭档。

德邦物流司机：陈乐庭

        来自广东梅州的陈乐庭今年38岁，早在12年前他就考取了驾照成为一名卡车司机。由于广东地区的进口车保有量大，相对于内地的卡车驾驶员，陈乐庭很幸运的在很早之前就有机会接触进口卡车。2006年，陈乐庭进入德邦物流。由于当时公司刚起步，所购买的进口车不算太多，第一次分配到他手上的是一台某品牌的卡车，在开过一段时间后，一辆380马力的沃尔沃FM12卡车成为了陈乐庭的搭档，正是这次换车，也造就了陈乐庭与沃尔沃的难解情缘。

        据陈乐庭介绍，当时德邦物流的主营线路是华北与华东，当时驾驶的这辆FM12卡车是公司购买的2手车，相比于现在的I-Shift变速箱，当时标配的手动变速箱对驾驶员的节油功夫要求更高。由于技术到位，加上车辆的合理使用，陈乐庭驾驶的这辆沃尔沃老车也能够轻松完成公司对驾驶员的油耗考核。

        几年前，德邦的业务面越来越大，购买新车增加运力是当务之急。由于之前的沃尔沃卡车使用效果不错，新购买的卡车中沃尔沃占了很大的份额。陈乐庭所在的顺德分公司主力车型也变为了目前国内保有量最大的FM400卡车。从新车接手到现在，他驾驶的这辆FM400卡车已经运营了120多万公里。主营线路为顺德到北京专线。单程2200多公里，公司要求的时效为33小时。为了保证准时到达，陈乐庭需要驾驶FM400卡车在高速路上长时间保持80-90Km/h的速度。在车货总重55吨的情况下，沃尔沃卡车的油耗仅为百公里33升左右。

        德邦物流目前每日吞吐货量接近3万吨，如此大的规模，德邦已经全面普及甩挂运输来提高效率。陈乐庭说，德邦的甩挂运输已经运作得比较成熟，像他现在的这条线路，每个月要求运营5趟。驾驶员的劳动强度非常大，如果没有一辆像样的卡车，那么运营将变得很困难。而沃尔沃卡车的动力输出非常适合快运物流，I-Shift自动档变速箱也让驾驶变得轻松。对于运输从业者来讲，没有了安全，一切都是空谈。而沃尔沃卡车的安全性能够给予驾驶员最大的信心。每一个驾驶过沃尔沃卡车的驾驶员都对它的刹车评价有加。沃尔沃独家专利的VEB发动机制动在长下坡时能极大程度上减轻制动系统的负担，驾驶员几乎可以做到不踩刹车踏板就能安全下坡。

        高强度的运营对于车辆亦是种严酷考验，陈乐庭的这辆FM400卡车虽然已经行驶了120多万公里，在质量方面可圈可点。从接车至今除了一些自己动手就能解决的小毛病以外，并没有任何大问题。沃尔沃的售后服务也是让德邦持续采购的重要因素，由于德邦的卡车运营范围几乎遍及全中国，需要强大的售后网点来支撑，即便偶尔出现问题也能在当地的服务站快速解决而不影响到车辆的运营。而沃尔沃卡车全国超过50个的服务站网点是个重要的加分点。

        像德邦这样的大型物流公司，全国8个车队的卡车驾驶员数以千计，如何让这个庞大的群体在驾驶技能上得到提升，沃尔沃卡车驾驶员培训无疑是最有效的手段之一。除了沃尔沃卡车中国自己的培训老师到车队进行培训之外，德邦内部还有自己专门的培训课程。而沃尔沃卡车与德邦在驾驶员技能方面的合作远远不止于此，每年举行的德邦驾驶员大赛让不少人都乐在其中。不同于节油先锋评选，德邦驾驶员大赛更偏重于驾驶技巧方面，比赛在封闭场地内完成，对于驾驶员的车辆控制能力要求非常高。

        驾驶此次比赛所用的全新沃尔沃FH460卡车对于陈乐庭是一个全新的驾驶体验，在此之前他没有开过如此好开的卡车。车辆在驾驶时更加安静了，卡车司机能够得到更好的休息而不必忍受恼人的发动机噪音，VDS动态转向系统极大的减轻了驾驶员的操作强度，方向更加灵活，对于甩挂运输时的场内接挂很有非常有帮助。由于沃尔沃是公司的主力采购车型，陈乐庭预计新款车型很快能够加入德邦车队，成为公司新的形象代言。而届时更多的驾驶员就能够体验到高科技带来的卡车驾驶新变化。

        参加此次沃尔沃卡车高效节油先锋评选获得南区季军，陈乐庭自然很感谢沃尔沃卡车能够提供这次机会，让他与广东地区的高手交流驾驶经验。他认为到场的驾驶员都是各个公司的高手，只是因为运气以及其它原因未能获得决赛的入场圈，好在节油先锋评选每年都有，今年失利的驾驶员可以明年再战。对于即将举行的总决赛，4个赛区的顶尖高手齐聚北京，陈乐庭表示最终的比赛将会非常激烈，自己只是报着重在参与的心态去学习，并不会把输赢看得太重。