【重型车网  原创】当今国内的运输上，虽然进口卡车的保有量越来越多，但国产卡车在今后很长一段时间内都仍然将是主流。高昂的价格阻拦了不少卡车司机的进口车梦，但仍有部分驾驶员不甘于现状，想方设法开上了进口卡车。在2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选南区半决赛上，获得冠军的姜建文就是一位3年前从国产卡车转投到进口车阵营的卡车司机。驾驶沃尔沃卡车的这段时间有哪些感触？沃尔沃卡车又是怎样助力姜师傅的运输业务？这一切疑问都在接下来的访谈中解开答案。

深圳快运通物流驾驶员姜建文勇夺高效节油先锋评选南区半决赛冠军

        今年42岁的姜建文来自黑龙江，早在上世纪90年代末期，他就已经拿到了卡车驾照成为一名职业卡车司机。跟绝大多数国内的卡车司机一样，姜建文成为卡车人的第一步是拥有一辆国产卡车。在长达10余年的驾驶生涯中，东北地区主流的国产卡车姜建文都驾驶过，每天接触国产卡车让他产生了想要改变当前生活的想法。直到3年前，一个偶然的机会，姜建文进入了一家物流公司后，第一次接触到了进口卡车，他才真正了解到原来卡车还可以做到比小车更舒适，更好开。

        今年年初，姜建文跳槽到了现在所工作的单位：深圳市快运通物流有限公司。在这里，他第一次接触到了沃尔沃卡车，他的职业生涯中的新一页也从此拉开序幕。在快运通入职后，公司分配了一辆去年购买的沃尔沃FH440给他与搭档。这是姜建文第一次接触沃尔沃卡车，但仅仅是第一次出车，就让他彻底喜欢上了这个大家伙。这是一辆欧4的沃尔沃FH440卡车，采用6x2驱动形式，每次出车前都需要加注尿素溶液，这一切对于姜建文来说，都是新鲜的事物。

        目前姜建文所运营的线路主要是深圳到北方地区，单程在2200公里左右。而公司要求从深圳出发后30小时必须到达目的地仓库，这个要求让姜建文与沃尔沃卡车必须有一个良好的配合。在高速上行车速度一般在90Km/h左右，而车货总重不超55吨的情况下最低油耗可以下探至百公里31升，这个油耗对于姜建文以前驾驶过的所有车辆在同等情况下都是不可想象的。

        时效创造价值，这在当今国内的快运物流市场上无疑是每家运输公司都深信不疑的道理。作为一家2001年成立的公司，快运通物流进入运输行业10余年，在市场上通过时效性已经建立了不少合作伙伴，这也要求公司用最好的卡车来保证时效性。在通过多方面的考察后，公司最终选择了沃尔沃卡车作为主力快运卡车。每月4-5趟的运输任务沃尔沃卡车都能够轻松完成，而且无论是节油、驾驶舒适性等各方面都得到驾驶员的高度评价。

        驾驶沃尔沃卡车，姜建文最大的感受有3个：省油、安全、舒适。从购买至今，他驾驶的这辆沃尔沃FH440卡车已经接近有1年时间，运营里程已经超过20万公里。这个里程亦是国内快运行业进口物流用车最为普遍的用车效率。新车磨合期过后，如果驾驶员操作得当，油耗会有比较明显的下降，而沃尔沃卡车的省油效果无疑在物流市场上已经是众人皆知的招牌。有不少的物流公司购买沃尔沃卡车都是冲着省油这一特点。

        在安全方面，姜建文与其它驾驶沃尔沃卡车的驾驶员一样，都对VEB发动机制动赞不绝口。他运营的这条线路在经过广东境内的部分山路的时候，只需开启VEB，基本上可以做到不用踩刹车。出色的制动效果给予驾驶员的安全感不言而喻。而舒适性则是沃尔沃旗舰卡车FH的一个定制标签。众所周知，随着时代的发展，驾驶室空间是长途运输业者相当看重的一点，卡车司机都不愿意挤在狭窄的驾驶室里面跑长途。沃尔沃FH卡车平地板设计将驾驶室内部空间做到最大化，让长途驾驶不在受困于空间的束缚。

        姜建文认为，驾驶沃尔沃卡车能够很大的提升公司的品牌形象，而对于吸引卡车驾驶员加入公司亦有一定帮助。作为全球著名卡车制造商，沃尔沃卡车威武的形象已经能够让不少人一见倾心，而驾驶过它的司机更是对它喜爱有佳。虽然几乎每天都在接触，但沃尔沃卡车人性化的设计并不会让驾驶员对驾驶卡车产生厌烦情绪。

        在驾驶员培训这方面，姜建文认为这个服务很有必要。不少招聘的驾驶员虽然驾龄很长，但从未接触过进口卡车的他们对于如何操作沃尔沃卡车还是有不少问题。而公司组织的培训课程毕竟只是理论上的，怎样操作还是要靠驾驶员。而沃尔沃卡车提供的跟车培训则在很大程度上帮助司机去纠正不良的驾驶习惯，从而提升行车安全与节油效率。

        作为2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选南区半决赛的冠军，姜建文坦言自己还是有一点压力的。面对即将举行的全国总决赛，将要面对的是各区的精英驾驶员，他自己也将调整心态，将压力变成动力，争取在总决赛上取得让自己满意的成绩。