【重型车网  原创】2014年6月3日，2014沃尔沃高效节油先锋评选活动北区半决赛在北京正式拉开序幕，来自北方地区经过初赛顺利晋级的18名选手在京津高速上一较高下，为进入今年8月的总决赛展开激烈的竞争。而这些平凡而朴素的卡车司机平时最真实的生活是怎样？对于驾驶沃尔沃卡车又有怎样的感受？今天小编就从此次节油评选认识的第一个驾驶员杨其君师傅说起。

北京中谊快运公司驾驶员杨其君

        作为今年2014沃尔沃高效节油先锋评选活动采访的第一个选手，来自北京中谊快运的杨师傅给人留下最深的印象的就是开朗。无论是配合比赛宣传摄像、还是接受采访，杨师傅都是带着笑容出现在大家面前。今年41岁的杨师傅来自河北，从1998年开始接触半挂车至今已经有16年的卡车驾驶经验了，是一位驾驶经验十足的老师傅。但这位老卡车司机以前从事的行业却与物流毫不相关，在成为卡车司机之前，他其实是一位出租车驾驶员。每天能跟形形色色的人打交道让杨师傅的性格一直都非常乐观。

        在25岁那年，杨师傅正式转行，开始投入到运输行业的大潮中。当年接触到的第一台半挂车就是重汽的斯太尔。在那个时候，国内的运输行业大多都还在采用单车运输的形式，半挂车的保有量比较少，所以能开上斯太尔半挂，在那时候已经算是比较好的车了。

        随着时间的推移，杨师傅接触的车也越来越多，但都是国产卡车。直到2012年底，杨师傅第一次接触到了进口卡车，也就是中谊快运的沃尔沃FM440，从此他对卡车有了新的认识。

        从2012年5月起，公司开始尝试购买沃尔沃卡车，当时只是小批量的购买了2辆。说起购买沃尔沃卡车的原因，杨师傅介绍到，从2012年开始，中谊快运开通了专线，而普通国产卡车的时效性难以满足，所以公司领导开始考虑使用进口车，于是沃尔沃卡车经过对比顺利从几大品牌中脱颖而出，成为中谊快运的首选。至今，中谊快运已经购买了8辆沃尔沃卡车，主要投放在东北专线的甩挂运输上面。

        说起沃尔沃卡车，很明显可以感觉到杨师傅是真心喜欢这个品牌，连说话的声音都明显高了一截。他目前驾驶的是一辆欧4排放的沃尔沃FM440 6x2牵引车，挂车为16米5集装箱式3轴挂车，车货总重限定在52吨左右。主要运营线路为北京到长春，全长接近1000公里，公司要求在13个小时内到达。由于时效性要求比较高，杨师傅跟搭档经常都是人停车不停的进行工作。一路上的平均时速约在85km/h，而油耗却能保持在百公里27升左右。像这样的运营每个月最多可以达到10趟，除了长春线，杨师傅偶尔也会跑北京到哈尔滨线，由于里程更长，公司要求在16个小时内到达。在这样高强度的运营下，无论是油耗还是车辆本身的可靠性，沃尔沃FM440卡车相比于车队里的国产卡车优势就能够完全体现出来。

        由于公司的沃尔沃FM卡车有欧3跟欧4两种版本，平时驾驶员也喜欢进行对比，根据同样线路跑下来的平均油耗来看，欧4的沃尔沃FM440卡车油耗要明显低于欧3车型。但是，欧4车型相比于欧3有一个额外的支出，那就是尿素的费用。杨师傅说，其实从跑高速的角度来讲，欧3的沃尔沃跟欧4的沃尔沃的油耗差别并不大，两者的主要差别在于低速运行道路，欧4车会比欧3更加省油。

        对于尿素添加的问题，杨师傅表示中谊快运在购买了欧4排放的沃尔沃FM440卡车后，就在公司购置了不少的大桶装车用尿素罐。像杨师傅这样跑长春线路来回2000公里的沃尔沃卡车，跑两趟加一次车用尿素溶液。这样在公司定点加住的方式既能让驾驶员放心，亦能对车辆使用有所保障。

        谈到驾驶员沃尔沃的感受，杨师傅认为这车的最大特点就是人性化。I-Shift手自一体变速箱操作非常简单，能够在很大程度上减轻驾驶员的疲劳强度。驾驶室减震非常出色，虽然是螺旋弹簧的形式，但效果不亚于其它品牌的空气弹簧。后桥空气悬挂则对舒适性的提升有很大的帮助，同时，它也是甩挂运输的一大利器。沃尔沃卡车在国内销售公路物流市场的FM系列卡车标配后桥空气悬挂。根据国家相关政策，采用空气悬挂的车型允许比钢板悬挂车型承载重量多1吨。另外空气悬挂重量更轻，降低车辆自重，对于提高车辆舒适性与保护货物也有很大帮助。

        在进行甩挂运输的时候，通过座椅旁边的遥控板就可以控制后桥空气悬挂的高度，使接挂与脱挂都变得方便。另外沃尔沃卡车的遥控板是通过磁铁吸附在灭火器上，比起竞争对手卡在固定盒子的方式灵活了许多。

        驾驶全新FH卡车比赛 成绩偏上

        跟所有参赛选手一样，这是杨师傅第一次驾驶全新沃尔沃FH卡车进行比赛。虽然新车上手非常容易，但杨师傅在比赛中还是显得有些紧张。作为比赛第二天的第一位上车选手，心理压力难免会有点。比赛下来，杨师傅共用时43分32秒，油耗为百公里25.71升。

        赛后，杨师傅也说了说对全新沃尔沃FH卡车的看法。新车的空间相当大，内饰也很简洁，虽然是第一次开这车，但操作起来上手很快。特别是动态转向系统，方向变得很轻，光是这个改变就让驾驶变得轻松不少。但由于对新车尚未完全了解，很多功能都还没用上。

        对于今年的比赛成绩，杨师傅表示不算满意，但重在参与的心态让他比赛后继续能够与其它选手谈笑风生。杨师傅说，如果有机会，他明年还会来与各大高手切磋车技。