【重型车网  转载】在今天的国内货运市场，80后的年轻卡车驾驶员已经成为这个群体里的中流砥柱。他们年轻、好学、领悟力强，喜欢与同龄人分享自己与卡车的故事。在2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选的东区半决赛上，获得亚军的驾驶员是一位今年29岁的85后，他叫徐帅，来自江苏南通捷快物流。作为一位年轻的沃尔沃卡车驾驶员，他与沃尔沃又有怎样的故事？

南通捷快物流的徐帅获得东区半决赛的亚军

        徐帅，光听名字就能够感觉到这是一个很阳光的大男孩，见到本人才发现真是人如其名。来自河南的他在3年前才正式成为一名卡车驾驶员。比起老一代的司机，80后卡车驾驶员已经幸运多了，他们至少不用在危险的山路国道上胆颤心惊的把着方向盘，也不用在没有空调的狭窄驾驶室内挥汗如雨。高速路与现代化的卡车都是今天国内公路运输的主旋律。

        当说起自己第一次开的卡车，徐帅说那是一辆解放J6牵引车。在2011年的时候，徐帅拿到了A2驾照，正式成为国内庞大的卡车驾驶员群体中的一份子。而开了近一年的J6后，偶然的一个机会，让他进入了南通捷快物流。而得益于这个难得的机会，让他成为同龄人中的幸运儿，第一次开上了沃尔沃卡车。

        说起第一次开沃尔沃卡车的经历，徐帅至今记忆犹新。那是一辆沃尔沃FM440 6x2牵引车。拉开车门进入驾驶室后出现在眼前的是做工精良的内饰、便于观察的仪表、甚至那个让自己连续开几个小时都不会感觉累的气垫座椅，太多的人性化设施不得不让他感叹国产车与进口车还是有相当大的差距。

        目前徐帅所驾驶的沃尔沃FM440卡车主要运营线路为南通至昆明专线，单程运营里程为2500公里左右，公司要求在38个小时内到达。对于这样的时效要求，沃尔沃卡车给予徐帅十足的信心。由于云南处于山区，不少地方的坡度都相当大，这直接影响到了行车的速度。为了满足时效，徐帅及其搭档只能在平原地区尽量的跑快点，这样也能弥补一下爬坡路段的慢速行车。据了解，在车货总重55吨的情况下，徐帅所驾驶的沃尔沃卡车平均时速为90Km/h。

        由于行驶山路占了这条专线相当一部分路程，车辆的油耗自然不能跟平原地区的物流用车来相提并论。据徐帅介绍，他驾驶的沃尔沃FM440从常州到昆明的平均油耗为百公里35升左右。车辆的燃油消耗主要用在爬坡地段，如果在平原地区行驶，徐帅有信心这个油耗至少能够下降3升甚至更多。

        驾驶沃尔沃卡车是一种美妙的感受，这对于每一个驾驶过沃尔沃卡车的司机来说都深有体会。徐帅认为，自己开上沃尔沃卡车之后最大的感受就是俩字：舒服！整个卡车无论是底盘还是驾驶室的减震都非常出色。后桥标配的空气弹簧软硬适中，在过减速带及坑洼地段时对于抑制车身的颠簸效果明显。而在山区驾驶，对卡车最大的考验则是制动系统。而沃尔沃的VEB发动机制动相当好用，徐帅说，在云南的山路下长坡的时候，将VEB拨杆打到第三档，车辆如同有一只无形的手在拽住一样匀速下坡，整个过程非常让人放心，不必担心制动系统过热以及气压不足等等问题。

        目前徐帅所在的南通捷快物流共有10余辆沃尔沃卡车，公司所运营的线路有河南、山西、四川、云南、贵州等地。而随着公司业务的不断发展，在今后购买新车这个问题上，沃尔沃卡车将继续是公司的第一首选。

        徐帅说，一辆好的卡车对于80后卡车驾驶员的吸引力非常大，特别是沃尔沃这样的高端进口卡车。由于平时在网络中经常看见这些卡车的风采，很多年轻的驾驶员都渴望能够亲自驾驶这样的卡车，让这些魅力十足的卡车成为自己的工作搭档。甚至有个别极端的卡车发烧者，不为赚钱，就为了体验进口卡车，专门去应聘拥有这些车的物流公司。

        在这次高效节油先锋评选的东区半决赛里面，徐帅取得了第二名的好成绩。在比赛过程中其实大家的驾驶水平都相差不多，更多的是取决于自己的心态。第一次参加这样的比赛也让徐帅交到了很多朋友，在比赛期间各自交流心得，互相学习。徐帅也坦言，进入总决赛的都是各地高手中的高手，如果自己没有压力，那肯定是假话，到时候需要利用自己的平常心去面对。

        梦想计划 让更多人开上沃尔沃卡车

        虽然徐帅自己并没有报名沃尔沃卡车梦想计划，但他已经听说过这个活动。说到这个梦想计划，他认为很有必要。从他自己作为一个沃尔沃卡车驾驶员来说，已经开过2年沃尔沃卡车的他，对沃尔沃卡车的喜爱已经非常浓厚，而到现在仍然有许多卡车驾驶员没有接触过沃尔沃卡车。沃尔沃卡车梦想计划则给他们提供了这个难得的机会。他亦希望沃尔沃卡车将这样的活动继续办下去，为实现更多人开上沃尔沃卡车的梦想助以一臂之力。