随着国产高端重卡的概念近年来不断的在各种渠道宣传曝光，以解放J7为代表的高端重卡产品开始在市场上崭露头角。什么是高端重卡？配置高、售价高就能算吗？在天津，我们见到了一台顶配的解放J7，师傅称售价为50多万，它会是驾驶员心中的高端重卡吗？
光从外观来看其实与平时见到的J7没有什么不同，作为一汽解放的第7代产品，J7的前脸造型已经脱离了J6的设计风格，大灯内集成了LED日间行车灯，使得车辆辨识度变得更高。
车辆选用的亮绿色十分醒目。近年来国产厂家在卡车颜色上下了功夫，让路上的车辆不再是单调的大红大绿。这也与80后、90后年轻卡车司机成为市场主力有一定关系。审美观念的年轻化，追求个性让路上的卡车色彩不再沉闷。
细心的人其实已经能从前脸看出一些端倪，保险杠中央的小黑方块已经暗示它的配置并不低。这是ACC自适应巡航系统的雷达探头。在此之前，这样的配置只是常见于高配的进口牵引车上面，不过随着技术的发展，国产车搭载ACC的也越来越多。
与ACC匹配的还有挡风玻璃后部的摄像头，用于实时扫描道路标线，所以这辆J7除了自适应巡航之外，车道偏离提醒等辅助安全设备也是配齐了。
车辆侧面的老鹰拉花与前脸的Eagle相辉映。虽然已经有很高的前脸辨识度，但解放还是将J7型号贴在了高顶侧面。
与J6不同的是，J7并没有将马力标注在车门上，所以如果不询问驾驶员或是看铭牌，还真是没法知道它的真实功力。这辆J7采用排量为12.5升的锡柴CA6DM3系列发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩达到了2300牛米，排放为国5标准。与其搭配的传动系统来自ZF最新Traxon AMT手自一体变速箱。
标配盘式制动，标配液力缓速器，应对西南地区长下坡的法宝。
双油箱已经是当今针对快运用车的标准配置，大梁左右两侧配备的铝合金油箱总容积轻松过千升。
后桥标配空气悬挂。这也是近年来国产牵引车发展的趋势，尤其是电商物流发展迅速，厂家都知道这个细分市场的用户特点，空气悬挂除了提升舒适性之外，在甩挂的时候比起钢板悬挂的车型更加方便。
解放J7底盘上的零部件均采用国际知名品牌，制动系统ABS阀体来自WABCO威伯科,压缩空气管理系统使用克诺尔的产品。
J7采用平地板驾驶室，这已经是众人皆知的配置。但如何体现高端重卡，标配的格拉默座椅首先会给驾驶员舒适的第一印象。
由于采用了液晶仪表，比起以前见到的机械仪表J7有了新鲜感。驾驶员可以根据自己的喜好设定仪表模式，分别有时尚模式、经典模式与运动模式三种选择，每一种的仪表排列方式都有所不同。在国产重卡当中，这个无疑配置无疑会吸引部分年轻的车主。
很明显，解放将差异化产品战略体现得淋漓尽致，中端产品目前仍然主推新J6，而高端产品则由J7坐镇。
