【重型车网  原创】在国内，目前有数以千计的沃尔沃卡车驾驶员，与此形成反差的是有数以万计的想开上沃尔沃卡车的驾驶员正在为自己的目标而奋斗。而今年沃尔沃卡车推出了一个名为沃尔沃卡车中国梦想计划的活动，旨在帮助更多的优秀驾驶员能够更早的开上沃尔沃卡车，同时也能帮助已经开上沃尔沃的驾驶员更好的提升自己。在上海站的沃尔沃全新FH/FM卡车赏鉴嘉年华活动现场，小编遇到了来自杭州双展物流的盛兆丰，他目前已经是沃尔沃卡车的驾驶员，但为了更好的提升自己，他报名了今年的梦想计划，下面就来听听盛兆丰与沃尔沃卡车的故事。

        今年35岁的盛兆丰来自江西，别看他年龄不算大，可他接触进口卡车的时间比国内不少驾驶员都要早。在10余年前，盛兆丰就开始驾驶第一代的沃尔沃FM12卡车运行杭州到深圳专线，按照他的话说，在那个时候就能开上沃尔沃算是一件非常幸运的事情，而那辆带他走上进口卡车之路的沃尔沃FM12也非常出色，车货总重百公里油耗仅为34升。据盛兆丰介绍，当时所在的公司业务比较好，这辆车每个月能在深圳与杭州之间来回10余趟。

        对于沃尔沃卡车的喜爱让盛兆丰在换工作的时候的首要条件就是公司有沃尔沃卡车，今天他所在的杭州双展物流目前共有6辆沃尔沃FM440卡车，但据他介绍，这些沃尔沃卡车其实都是挂靠车，驾驶员与车主同时占有股权，这让驾驶员对车辆的保养维护也能更为细心周到。

        与以前运营的线路一样，目前盛兆丰所驾驶的FM440卡车仍然是杭州深圳专线，但与以前不同的是，时效性要求更加严格。所以公司采用甩挂运输的模式来提高运营效率。杭州到深圳的路程要求22个小时完成，对于在这条线跑了10来年的盛兆丰来说，路况已经非常熟悉，所以能够很轻松的采用自动档搭配定速巡航来完成工作，自己的驾驶疲劳也得到一定降低。

        说到驾驶沃尔沃卡车的最大感受，盛兆丰表示瑞典人的设计理念是最能打动他的一点。虽然目前所驾驶的FM440卡车并不是平地板车型，但车内储物格的设计仍然能将驾驶室空间利用率最大化。仪表设计简洁，清晰易读，行车数据通过仪表中央的液晶屏就能观察，一目了然。而最让盛兆丰满意的是沃尔沃卡车的驾驶室舒适性，驾驶室减震弹簧调校得非常到位，无论是经过坑洼不平的道路还是压过减速带，弹簧的减震不亚于竞争对手的空气悬挂效果。

        安全是沃尔沃的核心价值之一。盛兆华对于这一点深信不已。在杭州到深圳线上目前有大量的进口卡车投入使用，而在这其中沃尔沃卡车是能见度最高的一个品牌。在这几年的行车过程中，盛兆华不止一次看见发生车祸的沃尔沃卡车，虽然正面已经变形严重，但还是能够看出驾驶室内部空间能够保障驾乘人员顺利躲过一截。盛兆华认为，近年来快运物流行业竞争加大，不少公司都是超负荷运转，驾驶员疲劳驾驶的情况非常普遍，很容易发生交通事故。当事故无法避免的时候，安全的驾驶室是车内人员最后的救命稻草，而无疑沃尔沃卡车能够在最关键的时刻提供对驾乘人员最大的保护。

        10年前，油价还处于目前一半的位置，而运费却与现在相当，想起目前国内混乱的物流市场，只有用效率来争取更多的业务。百公里油耗最低31升，这是盛兆华驾驶的沃尔沃FM440的常规成绩。对于一辆车货总重54吨的厢式车来说，在保障速递的情况下还能达到这样的油耗，无论对于车主还是司机来说都是很满意的。

        在聊天的过程中，盛兆华表示其实他很想参加高效校节油先锋评选，只是由于时间的问题，他实在无法抽空参加。不过为了更好的提升自己，所以他报名参加了今年的沃尔沃卡车中国梦想计划。虽然他已经是一名沃尔沃卡车驾驶员，也有操作沃尔沃卡车10余年的经验，但随着科技的进步，车上的电子设备也越来越多，如何更好的使用他们，达到车辆利用效率的最大化，这也是他报名参加梦想计划的初衷。通过沃尔沃卡车培训师的免费培训，帮助自己在驾驶过程中更好的完成节油操作以及驾驶安全。因为沃尔沃卡车一直坚信驾驶员培训和利润息息相关：不恰当的驾驶技巧或不正确的操纵，都会导致车辆的快速磨损，最糟糕结果将可能导致车辆意外停运。因此，沃尔沃的目标是帮助每位沃尔沃卡车的驾驶员深入了解所驾驶车辆的功能、保养和操作的理论知识与实践知识。

        对于那些想成为沃尔沃卡车的驾驶员，他认为梦想计划是一个非常棒的平台，把自己的资料提交给沃尔沃，就能享受沃尔沃卡车的专业培训及考核，同时也能受到沃尔沃卡车的推荐给物流公司。对于那些想开沃尔沃却毫无头绪的驾驶员来说，这无疑是个最佳的机会。