【重型车论坛 原创】今天是11.9消防宣传日了，在这天全国各地都将举行大量的消防宣传活动来提高人们的防火意识。为了让更多人了解平时难以接触的红门卫士，重型车网小编将陆续更新一些消防车的文章，今天带来的就是在曾经遍布大江南北的红岩斯太尔91水罐消防车。
先来看看车身全貌，上装是四川消防机械总厂出品。也就是现在的川消森田
经典的造型，独特的前脸设计，在80年代斯太尔车型的造型真是非常前卫的重卡，但在那个年代并不是人人都能享受到它带来的驾驶乐趣。直到90年代末期，斯太尔车型才逐渐走入私人运输户。车顶上的警灯也是那种90年代的味道。
方形大灯设计中规中矩，80年代欧洲卡车的潮流造型，斯太尔一直给人的印象就是力量！方灯在那年代也曾为欧洲卡车的主流造型之一，例如同年代的沃尔沃F系列卡车，波兰Jelcz等等.......直到进入21世纪欧洲部分卡车依然保留这样的造型。
虽然不是早期产品使用斯太尔特有的靶标，但能从型号看出，CQ1190系列录属于红岩CQ19系列，当年这种单桥载货车的上户吨位为10.5吨。
在国内，这款造型斯太尔俗称为老款，其实这个叫法只是相对90年代三大重汽联合引进该款斯太尔驾驶室而已。90年代后期到21世纪初期，三大重汽的斯太尔产品以新老两代产品同时生产，销售。驾驶室都为标准版情况下差价约5K人民币，对于那时候来说差价5千算是不小的幅度。国内车迷把斯太尔称作“斜杠”则是说的这款的后来改进产品
驾驶室为斯太尔标准版驾驶室，后面乘员舱为川消作的改装，鉴于那时候的技术限制，重型车采用原厂双排座的非常少，乘员舱多采用独立式设计，成本更低，技术难度也不高。宽大的上车踏板让消防队员在穿着工装靴的情况下蹬车进入舱内更加容易
拉开第二排的乘员舱的门看看内部情况吧，很简单，前面有个大玻璃
确实够简单了吧，还好，带有天窗，行车过程中穿着厚重的防火服还能有风吹
6.5吨级斯太尔转向桥，该车桥国内目前各个厂家依然在使用。
发动机来自WD615系列，260马力增压不带中冷机型，当年带中冷机型为280马力，以及310马力。
多片簧的前桥，不要用现在的眼光去审视，要知道斯太尔当年引进的时候可是连轻量化配置的车型全部都有，只是为了适应国内的用户需求转而只装配多片簧。
空气滤芯，驾驶室液压举升油泵，90年代国内的平头车翻转驾驶能装上这样的手动液压翻转油泵的还真为数不多。
车门内的装饰板还是原车的，并印有当年的红岩厂名称：四川汽车制造厂。
用现在的眼光看这内饰感觉台过于简陋，但回到20多年前，这可是当时国内最豪华，最高档的国产重型车。
机械式司机减震座椅，现在看来没有什么舒适性可言，但在当时很多车型连座椅调整都不能完成的年代，能坐在这座椅上工作可真的是种享受。
方向盘无角度调节，斯太尔的原版造型离合踏板，带有气推油助力。踏板旁边的开关为熄火开关。后期三家重汽都把离合踏板改为吊式踏板了。
转向柱旁边的多功能杆只有左侧有，汇集喇叭，转向灯，近远光变换，雨刷，玻璃清洗
标准版驾驶室内部空间有限，当年随着91项目进入中国的产品除了这款标准版驾驶室以外还有款加长版驾驶室，价格贵1万5千元，对于那年代来说绝对是天价，当然应为早期供应量小也是导致成本居高不下的原因之一。
在当年来看，驾驶室宽度还是蛮不错的，特别是中间的发动机罩上也能放置物品。经典的两幅方向盘
斯太尔的仪表全是圆形，这也是斯太尔的特色，中间的转数表与常见的不太一样哦，后期该款车型内饰也做了调整变化，仪表圆型造型虽然保留，但仪表有小改动。
驱动桥为当年的红岩铸钢桥
能看出还写有四川消防机械总厂，厂家专职消防队的车辆确实跑的里程够少。
这是老川汽厂里的自备消防队中的一员，据师傅说这也是整个双桥区最后一台老款在使用中的斯太尔91了，必须拍下来，历史的见证！虽然该车的车龄不算太长，大概10多年样子，也并非川汽早期出厂产品，但现在还能遇到老91实属难得！老兵不死-忠诚守卫！
