上周曼恩商用车中国在四川成都举办了一场牵引车的市场活动，去参加活动的我趁有时间去了趟川消，见到了许多由新款曼恩底盘改装的消防车辆。这不，在车间外就见到了一台刚做好底盘整备的曼恩新款TGM消防底盘，比起上一代的车型还是有许多的变化。
作为国内保有量最大的欧系中卡，曼恩的TGM系列可谓在市场上一枝独秀。而现目前，它亦是国内市面上唯一能够买到国六排放的欧系进口中卡。当年同台竞技的雷诺Midlum，依维柯Eurocargo以及奔驰Atego都由于种种原因选择了退场。在消防、应急通讯、医疗、房车等市场，都能见到曼恩TGM的身影。
熟悉曼恩商用车产品的朋友都知道，TGM与TGL中卡的生产线都在奥地利的斯太尔工厂，而随着斯太尔被奥地利人重新收回专注于新能源商用车的生产，在今后TGM与TGL的生产线也或将搬回德国。今天文章的主角新款TGM18.320同样来自奥地利斯太尔，一起来瞧瞧。
前脸：家族式统一风格 造型更犀利
新款TGM的改动主要集中在前脸造型。介于它是曼恩新款TG系列全球同步发布的重要一员，因此前脸改为了与新款TGX/TGS相同的家族风格，中网面积更大，视觉效果更强，MAN字母与雄狮标志更加突出。保险杠采用深灰色，与驾驶室本体和中网有所区别，层次分明。更重要的是，新车的灯具改为了带LED日间行车灯的新造型灯组，辨识度亦更高。
这是一辆日间驾驶室的新款TGM，比起常见的原厂双排车型，它为驾驶室后部预留了更多的底盘空间用来改装。为了降低风阻，因此在新款TGM的车门上也引入了在新TGX上同样能看见的侧导流板，引导气流更平顺的通过车身，同时保证门把手不会因为泥水的飞溅而被污染。
车门边的TGM18.320代表它是属于曼恩中卡系列的TGM车系，18代表整车允许总重18吨，320则代表最大输出功率320马力。下面的黑色标牌则是国六排放独有的。
驾驶室后方有一大块空滤进气口与管道，空滤位置很高，驶过常规的积水路段也不必担心空滤进水。而且将空滤装在发动机上方，发动机的温度也能保持滤纸的干燥。
发动机：D0836最大功率 国六b排放
同样是我们熟悉的6.9升D0836直列六缸柴油发动机，但比起原来常见的290马力版本，新车的马力更大了。最大功率320马力，最大扭矩1250牛米，满足城市第一出动车辆的功率需求。与之搭配的换挡机构则是MAN TipMatic 12挡手自一体变速箱，12个前进挡，2个倒挡。如果对手动挡有执念，没关系，新款TGM同样提供采埃孚公司的9挡手动变速箱。
底盘：细节到位 便于改装
曼恩TGM在消防领域能够长期保证领先地位，其与底盘的易改装性是分不开的。虽然这辆TGM的已经加上了副梁准备送入下一个车间进行车体的加装，但仍然能够通过部分细节来体现车辆的改装优势。
20升的尿素罐与尾气处理筒放在大梁右侧。国六b车型的尾气后处理系统造型明显有别于国五车型。消防车上装对底盘利用率的要求非常高，因此如何在最紧凑的空间把必要的底盘附件规划安装，是对车辆设计的考验。
底盘侧面的改装预留孔密密麻麻，上装厂可用充分利用这些预留孔来进行安装与布线，非常方便。
全车采用抛物线钢板弹簧。当然，在部分对底盘舒适度要求更高的特殊车型上，新款TGM是可以提供空气弹簧的。轮胎来自固特异，尺寸则为最为常见的295/80 R22.5真空胎，哪都能买到同款尺寸的轮胎。前桥为VOK-07下沉式转向桥，最大设计承重7.1吨，盘式制动。后驱动桥为HY-1133单级减速后桥，速比4.63。尾灯啥的都已经拆掉了，等最后的上装安装之后再装上。
内饰：新造型 怀挡安排
最后拉开车门看看内饰。TGM作为城市第一出动车辆，能够尽快上下车是提高速度的一个环节，只要两级踏板即可进入车内。
日间驾驶室不带卧铺，因此车内只有两个座位。内饰风格沿用了新TGX的的造型，新的四辐式方向盘变得更小，速度表与转数表的尺寸变得更大，更加易读。
最大的变化是将自动挡车型的换挡机构由原来的旋钮式改为怀挡装在了转向柱上，与新TGX完全相同。
在川消厂区内，我们见到了许多已经改装完毕的新款TGM消防车，整备待发准备交付，为保护人民生命财产安全尽职尽责，为消防战士提供最坚实的保障。
