说起B10M，很多人都会想到曾经国内高速客运的高端扛把子，动力好、速度快、舒适性佳等等优点都一股脑的浮现在脑海里。但其实B10M除了在客运市场大方光彩，在货运市场上也曾小试牛刀。结果嘛，从知名度来看就已经知道了……销量惨淡。
今天要说的是沃尔沃卡车在1983至1985年生产的一款怪车，它基于沃尔沃B10M客车底盘，但却又赋予了货运的职责，这款车叫做沃尔沃B10M Cargo，从生产到结束，一只手都数得完。
中置发动机的卡车并不稀奇，德国的布兴玩了几十年一抓一大把，但问题是别人都是在正儿八经的卡车底盘上装中置机，沃尔沃卡车在此之前从来没玩过卡车中置，于是把引以为傲的B10M底盘用来试水。结果最终的销量是，荷兰4辆，瑞士1辆，就这样了。
为什么会突发奇想用B10M做货车，这是对于当时运输托盘的空间要求做出的回应，结果使用短驾驶室的B10M Cargo要求驾驶员需要灵活的身手才能上车。它几乎压榨了驾驶室的所有休息空间。但你可别小看这个紧凑的驾驶室，沃尔沃代表安全是毋庸置疑的，它也是基于沃尔沃F10的Eurotrotter驾驶室改造而来，安全性完全符合瑞典撞击标准。
沃尔沃商用车进口商 Nebim 将这款卡车引入了荷兰市场。但其实刚引入时，这款车还没有正式命名，于是Nebim的总监 Jan van Setten在1984年与沃尔沃商量后将B10M Cargo的名称赋予了这个奇特的玩意儿。
一位当年曾经驾驶过B10M Cargo的司机曾说过，在我当司机的时候，我开过很多漂亮的卡车，但这是迄今为止我开过最漂亮的一个。这是以辆很棒的车，全车都是空气悬挂，驾驶室内部空间和顶置卧铺实际上并没有外观看来那么糟糕。更出色的是，发动机在你身后工作，噪音非常低。
沃尔沃B10M Cargo的总重量被限制在了22.5吨，加上挂车的连接总重为38吨。这个吨位对于卧式六缸柴油机来说实在是有点吃不消。同样的路程，同样出发的沃尔沃，B10M Cargo的用时总是最长的。另外还有一个致命缺陷，一旦发动机出现故障，需要将车内的所有货物都搬走，这对于当时的物流条件让人实在难以忍受。
