如果要说国内最少见的奔驰卡车系列，不是Unimog，不是Zetros，而是奔驰最著名的低入口卡车Econic。这款于1998年推出的车型在国内的保有量绝对可以用屈指可数来形容。至少这么多年以来，除了在上海消防修理所见过一次三峡特勤的Econic登高车之外，从来没有在路上见过。不过最近，一辆隐藏的Econic1828隧道清洗车被车迷挖掘了出来，它就停在繁华的上海市区某个角落，所谓的大隐于市，就是说的这个状态吧。
Econic在1998年的Entsorga环境博览会上首次亮相，选择这种专业性的展会作为首发场地，戴姆勒卡车的目的性非常明确，就是要让它成为市政用车的专家。多达4个座位的低地板驾驶室首次出现在奔驰卡车身上，为快速上下车提供了理想的条件，也为市政工作人员提供了足够的空间。
完全平整的驾驶室地板便于车内人员的行动。车辆底盘高度仅为874mm，用作市政用车再合适不过了。由于是一款上世纪90年代设计的车辆，方方正正的前脸看上去有点“呆”。不过只从正面看过去，还真的有点前置公交车的味道。
带透镜的前大灯来自德国海拉，由于保养得当，这辆Econic1828的成色看上去非常不错。
保险杠上的前照灯则来自德国博世
驾驶室减震采用螺旋弹簧搭配减震筒的形式。发动机排气歧管在靠近管道的地方额外做了一个隔离，防止高温损坏管路。
空滤管道造型有别于其它奔驰卡车，Econic可提供4x2，6x2/6x4以及8x4等多种驱动形式。其中今天的主角Econic1828为4x2版本。动力来自奔驰900系列直列六缸柴油机，这款OM906 LA最大输出功率286马力。而上次介绍的Econic1833则是采用的OM926 LA，功率更大。
光是看尾气后处理系统这个体积，就知道它的排放标准并不会太高，欧3的排放对于物流牵引车来说已经是大限将至，但对于专用车来说，似乎影响并没有物流车这么大。
全车均采用盘式制动，前桥设计承重为8吨，轴头带有明显的奔驰三叉星Logo，无奈这个带有品牌辨识度的传统并没有延续下来。
后桥则为奔驰的轮边减速桥，设计承重为13吨。与前桥所采用的抛物线钢板弹簧用作悬挂选择不同，后桥悬挂采用了空气弹簧，驾驶员在车内即可对后桥高度进行调整。
上装来自德国著名的市政品牌Schmidt，在国内的不少机场都有这个品牌的跑道清扫车。而这次安装在Econic1828的则是一个隧道清扫上装。
庞大的液压油箱安装在驾驶室后方
车尾的尼龙刷滚筒用于清理隧道壁的灰尘与污物，在尼龙刷旋转洗刷时，来自车上3000升的水罐里喷出的清洁液则帮助更好的去除顽固污渍。
由于车门紧闭，自然没机会上车感受一下低入口独特的感觉。不过在上一篇Econic1833的文章里，有幸进入车内打探了一番。还没看过那篇文章？传送门：在国内比布加迪还罕见！偶遇奔驰Econic1833底盘施密茨MX32云梯车
