在2006年的世界客车博览亚洲展览会上，厦门金旅联合意大利博内通合作设计的XML6125开拓者系列客车获得了2006年度最佳客车造型奖。这款使用斯堪尼亚底盘、博内通外观设计，加上金旅车身制造的12米大型豪华客车在当时的客车市场独树一帜。然而遗憾的是，这款车的销量并不亮眼，偶然一个在斯堪尼亚服务站采访的机会，遇到了厦门金旅自己的这辆XML6125S13开拓者通勤车前来保养，那就顺便打探一番吧。
比起常规的客车造型，开拓者系列的前脸采用了夸张的线条。不规则的立式大灯让前脸变得活泼起来。由于使用的是单风挡设计，大块的挡风玻璃结合上下的黑色区域营造出来的视觉冲击给人留下深刻印象。在茫茫车流中，这独特的设计让人一眼就能认出它是开拓者系列。
金旅客车这辆XML6125S13开拓者通勤车十分低调，车身除了金旅自己的Logo之外并看不到一丝斯堪尼亚的影子。但识货之人只要瞄一眼它的前轴，就知道这货不简单。要知道在2006年上市之时，金旅XML6125S13的售价接近180万！这是个什么概念呢，同样的售价，您能够购买到西沃B10M、广州五十铃Gala HD、亚星奔驰O332，还有让人眼花缭乱的青年与安凯高配车型，在高手如云的市场上，金旅作为一位高端客车的新来者，确实压力不小。
斯堪尼亚盘刹制动前桥透露了它的真实身份。斯堪尼亚K380型客车专用底盘采用AM1700双横臂式独立前悬挂，以提升舒适性。
斯堪尼亚独特的尖头轴是区别于其它厂家最大的特征。
正好在给发动机进行保养，引擎盖都掀开了。这台熟悉的DC12发动机出现在面前。其实早期在国内做物流的朋友对这款发动机肯定不会陌生，出现在四系列以及早期的PGR系列上面的12升直列六缸涡轮增压发动机就是它，最大输出功率380马力，最大扭矩1900牛米，排放只有欧3标准，连尿素都不用加。搭配斯堪尼亚自己的Opticruise手自一体变速箱，这可是国内为数不多的采用AMT变速箱的大型客车。
车尾的设计也十分有趣，既然前脸都如此标新立异了，那绝对不能虎头蛇尾。因此在XML6125S13开拓者身上，你看不见常规客车使用的方方正正尾灯，如同横着的交通指示牌般的圆形尾灯内融合了转向灯与倒车灯，意大利人天马行空的脑洞设计出来的东西，要么惊为天人，要么丑得要死，就是这么极端。
既然车门开着，那就上车看看内饰吧，在车外见不到的斯堪尼亚Logo，在内饰却变得满眼都是。还没踏上台阶，导游座的前方中控台上就贴着一个大大的Griffin标。
车辆铭牌，VIN这样的重要信息必须抹掉，可以看到这辆车是2010年才出厂的。
驾驶区域，这个仪表台，这个方向盘，对于开惯了斯堪尼亚卡车的司机肯定不会陌生。
这是早期斯堪尼亚PGR系列的仪表，转速表与时速表挨在一起，行车电脑显示只有小小的一溜液晶屏。在此之后就是我们熟悉的转速表与时速表分开，两者之间使用彩色液晶屏的仪表版本了。
斯堪尼亚Opticruise手自一体变速箱操纵万年不变的位置，怀挡越来越受到商用车行业的欢迎，所以奔驰、曼恩的新车也将换挡杆装在了此处，不仅节约驾驶室空间，更重要的是顺手。
全车51座，座椅采用绒布材质，其实我就喜欢这种面料的座椅，人造革的座椅夏天坐着特别闷。
斯堪尼亚底盘的金旅XML6125S13开拓者销量特别少，因此在路上也很难见到。不过国产底盘的XML6125J23却曾批量交付过首汽集团，每次有大型会议总能见到这批车的影子。
