作为上世纪80年代大量引入国内的轻卡车型，丰田之花Toyo-ace曾给老一辈的卡车人留下过深刻印象。尤其是大型厂矿等国有企业，丰田之花可以算是车队中司机非常乐意驾驶的车辆。老朋友赵老师在整理航天汽车资料的时候一并将早期收藏的丰田之花中文版资料样本打包发给了我，这也算是全网目前为止唯一能够找到的Toyo-ace中文版资料，一起回顾一下这款经典轻卡吧。
批量进入国内的这款丰田之花是该车的第四代车型，它生产年份是1979年3月至1985年8月。而恰逢这段时间处于中日友好时期，大量日本商用车流入中国市场，甚至包括部分右舵二手车。第四代丰田之花是最后一款与戴娜分开设计的车型，在此之后，丰田之花被纳入到戴娜的车辆型谱当中。
从样本中的介绍就可以看出丰田突出介绍了丰田之花车型易于驾驶的特性。驾驶室内部从方向盘、踏板乃至各种按键都是为了可以更加轻便的操作。
丰田之花当时在国内主要提供2吨长平底货箱、1.5吨长轴距轻卡以及1.25吨双排座轻卡三种主要车型，而每一种车型则有不同的汽油与柴油发动机可供选择，车型选择之丰富在当时的进口轻卡里面首屈一指。
所有发动机均为直列四缸，汽油发动机分为1.587升和1.994升两款，而柴油发动机则有2.188升与2.481升两种选择。变速箱根据车型的不同有四档手动与五档手动两种形式。
车辆仪表台是典型的日式商用车风格，简简单单的直线条，各个功能按键布置井井有条。按照当时的传统，仪表盘内是不带发动机转速表的，除开最重要的时速表，也就只剩水温和燃油表了。
丰田之花的配置系列，从图片介绍中可以看到标配的车内座椅是不带头枕的，想要这玩意必须选配。发动机则位于副驾驶室座椅下面，掀开座椅便可以检修。
车辆的配置表，上面密密麻麻写明了1.5吨标轴与长轴、1.25吨双排搭配各种货箱与轴距的关系，今后有人再问到RY20L、LY20L之类的丰田之花型号，以该表格为准，一定不会错。
再次感谢赵老师的样本支持！
