长征五号B火箭的成功发射让每个中国人都引以为傲。作为中国乃至亚洲重量级数最高的航天器，其采用的科技之先进和仪器之精密，使其在世界一流航天器中处于佼佼者地位。9号下午，试验船返回舱抵达酒泉卫星发射中心吊装厂房，在厂房对舱内高压气瓶完成放气处理后，返回舱将运往北京。而执行这个运输任务的，是一台超过10年车龄的Actros 3354 6x6 MP2。
央视截图
从央视新闻的截图来看，这辆蓝色的Actros 3354 6x6应该是陕西大件的车，恰巧以前在陕西大件也拍过同款的3354，那就用以前的照片来介绍一下这个在国内重型运输市场曾经很流行的“假大件”车型。
为何称为假大件？需要说明的是这车并不是SLT，奔驰官方从来没把这款Actros 3354 6x6算在SLT专业大件车里面。它并不带液力变矩器，同时也没有SLT车型驾驶室后面的大件包。
这是2002年9月在IAA汉诺威商用车展发布的第二代Actros车型，业内俗称MP2。MP2主要针对MP1驾驶室设计不如人意的地方大幅改造。比起MP1，正面的进气格栅大了不少，改善了车辆的冷却性能。而这款Actros 3354 6x6所使用的驾驶室是Actros牵引车系列中最常见的高顶带卧版本，尤其是物流牵引车，这个版本的驾驶室应用实在是太多。事实上，在这一代的Actros，共有8款驾驶室可供选择。
所拍的这辆Actros 3354 6x6 MP2前保险杠并不带牵引钩，而央视截图中的的那台车前钩明显是后加装的。毕竟大件运输过程中需要双车甚至多车配合的场景并不少见。
工程版保险杠离地间隙本来就不小，加上大尺寸越野胎的帮助，接近角就更大了，通过性得到了保证。
进气格栅上醒目的V8暗示它采用的是16升的OM502 LA发动机，最大输出功率537马力，最大扭矩2500牛米，排放仅为欧3标准。再次说明，这是一辆超过10年车龄的MP2，奔驰直到MP3的时候才把欧4排放的车带到中国市场。
6x6驱动形式，车桥均采用奔驰自家的轮边减速桥，搭配尺寸14.00 R20的越野轮胎。全车悬挂均为抛物线钢板弹簧，只是比起物流车的钢板，这货的钢板更多。
大梁经过了加强，虽然不带液力变矩器，但在国内实际运输过程中用3354拉上百吨货物的比比皆是。车尾大梁也没有延伸底牵引钩位，因此尾钩直接装在了大梁末端。
驾驶室后方的白色铁盒明显是自己加装的，看起来像是工具设备箱。见过购买3354的私人车主甚至直接焊一个大水箱在驾驶室后面为制动系统降温，毕竟大件运输的下坡更需要安全保障。
在2008年换代之后，MP2转换到MP3，3354 6x6这样的牵引车依然供应中国市场。这是见过一辆比较特别的3354，它的前杠改为了SLT样式的大件专业保险杠，但它仍然不带液力变矩器，因此战斗力无法与真正的4060SLT相抗衡。
