【重型车网 原创】德国曼恩TGA车型作为本世纪初的换代车型致力于各种工程机械制造业之中. 对中国市场的拓展领域也很广，特别是消防车，重型大件运输车。自从2009年7月，中国重汽与德国曼合作战略引进的主要产品便是今天介绍的这款TGA车型。 经典的驾驶室外观，方正而线条有致，并且这款驾驶室造型还在国内其他品牌车型上成熟运用。
经了解得知，这辆车是广东遂溪陆宇运输有限公司于2007年购入，2013年因某些原因改嫁到到山东，目前主要服役在济南，济宁至上海的某品牌轮胎往返运输业务。除了泛黄的车身，很难会想到此车以前从事的是重型超载车的一员。之前车辆所属的陆宇运输公司主要经营白泥运输业务，货物超重是家常便饭，车货总重近百吨对车辆的承载能力是很现实的考验。
同色保险杠，光看车身成色就知道这车有历史了，通过侧面的照片不难发现TGA在布局上与重汽SITRAK产品如出一辙。而TGA33.390，在欧洲几乎是都见不到这个型号，明显针对国内市场而打造的。由于是窄体TGA，车门下沿未能将车门踏板所包覆，三级踏板直接裸露。
欧洲车原厂的挡泥板质量都很不错，这款车也不例外。只是看到残破的挡泥板不难发现，此车之前一定经历过行驶途中经历过爆胎的危险。而且透过轴头会看到该车为双桥驱动，前后盘式制动，通风效果较好。透过残缺的挡泥板不难看出此车为抛物线钢板弹簧悬架。
发动机为MAN D2066,欧3排放，排量为10.58升，变速箱为ZF16档手动变速箱，虽然如今进口牵引车已经完全标配AMT手自一体变速箱，但是放在10年前，手动变速箱仍然是主流配置。
TGA33.390这款发动机非常省油，数年前在温州货运市场了解时，司机直接给出的数据是温州至广州线路，满载55吨的情况下，油耗可以低至百公里30升以下，这可是一辆6x4的物流牵引车啊。
经典的仪表操作台是F2000车型的进一步演化，操作简便实用，方向盘上的狮子LOGO依然闪亮。新款MAN的内饰设计依然保留着当年的某些精髓。
卧铺宽度足以司机师傅很好的休息，遥想十年前只有HOWO系列车型的卧铺才达到这样的宽度。一个时代的缩影足以看出现在国产车在舒适性上的不断人性化。由于仅有一位司机师傅驾驶，一般一个对时就到达目的地。
拍照的时候此车正在加注制冷剂，烈日炎炎40多度的天气对于老车也是一种考验。镁铝轮毂熠熠生辉，丝毫不像是十余年的老车，那个年代750L的D型油箱已经走在潮流前列。车门涂装依旧显示那个年代车货总重还是55吨，同现在的49吨相比确实有些差距。10年一剑，某些缩影确实能看到历史性的变革。
随着国家对车辆尾气排放的要求更加严格，国三车辆近几年退出历史舞台。经典依旧，或许多年后的记忆里依旧留存着曾经的美丽。历史的缩影里还能见到这款车型对中国卡车新发展史的贡献，向奔波在路上的老车致敬！
