【重型车网 原创】去年年底，应CNH Industrial的邀请，来自亚太地区的数十家媒体在欧洲参加了一系列的体验活动。而作为活动的第一站，主办方就给我们上了一道硬菜：参观位于德国乌尔姆的马基路斯消防车工厂。除了了解到马基路斯的近况与产品之外，同时还可以零距离的感受马基路斯各款最新产品。当然，参观博物馆也是必不可少的一部分。
虽然说这是一个博物馆，但其实里面停放了不少即将交付的新车。来自德国与欧洲其它国家的消防员在此对新车做最后的检查及交车手续，然后就可以喜提新车开回家了。
需要说明的是，由于深处马基路斯厂内，这个博物馆并不对外开放。只有马基路斯的客户与受邀请的观众才有机会进入。所以能够参观也是非常难得的一次机会。
一楼基本上属于新车与老车混放的状态，里面既有马基路斯新产品展示、也又客户定制的新车、还有经典车型，所以就走马观花看看吧。
马基路斯AluFire3主战消防车，集灭火、救援、抢险一体的多功能城市主战消防车。底盘当然主推依维柯自家的Eurocargo啦。
马基路斯手抬泵与菲亚特Ducato车身的马基路斯指挥车
这辆1967年出厂的马基路斯消防车直到1999年才退役，然后它又回到了自己出生的地方，成为展品。这是一个很好的循环。马基路斯从客户手中回购经典车型放在自己的博物馆里展示，既宣传了自己辉煌的历史，也展示了马基路斯消防车的至臻品质，一举两得。
参加欧洲卡车锦标赛的依维柯赛车也在此展示
这种上好车牌的新车都是即将交付用户的车辆
这款马基路斯DL50直臂云梯消防车在上世纪90年代国内曾引入过一大批，不少大城市都有分布，所以见到它也是相当亲切。
马基路斯Multistar2，国内称作八爪鱼，既有普通的灭火功能，又有登高救援的本领。
采用低入口驾驶室的马基路斯M32L，慕尼黑消防局购买了不少。
如此特殊涂装的车辆都是客户定制的，德国消防的涂装并不是统一的，所以在车身颜色上有很多特殊性。
如果说一楼是现代化的产物，那上到第二楼就像穿越了一般，车龄最小的车都是上世纪70年代的。上世纪20年代的马基路斯2 CS。
1889年的马基路斯消防车，原始感十足
1911年的马基路斯木质云梯车，梯长10米。
1936年的马基路斯道依茨水罐消防车，6缸柴油发动机，最大输出功率60马力。
1950年的马基路斯TLF15，最大输出功率85马力。采用马基路斯道依茨KHD S 3000卡车底盘。
1959年的马基路斯DL30h，这个造型就非常经典了。
1957年的马基路斯TLF16，采用4驱底盘，最大125马力。
虽然同样是TLF16，但是1970年款的车型就开始采用平头版本的F Magirus 170 D 11 FA消防车底盘，最大功率也达到了176马力。
最后就以这辆马基路斯DL30结束参观吧
由于是非商业性博物馆，最大的好处就是拍照的时候不用但是过往的行人，但由于时间原因，参观博物馆的时间仅有1个小时，也就只够走马观花，对于真正想了解的爱好者来说，放在里面泡上一天都觉得时间不够，所以，留点遗憾，等今后有机会再来弥补吧。
