【重型车论坛 原创】2002年前后一汽柳特推出这款9吨级单桥系列产品很是火爆过一段时间，那个年代还盛行单桥载货车，并且没有计重收费的政策，所以车辆规格越大意味着越能够装载，这款产品当年非常受用户追捧。由于当时还是养路费政策，所以车辆上户吨位大当然不会受到用户欢迎，所以这个9吨级单桥系列载货车就被一汽柳特命名为“新五吨”系列产品，并且合法上到5吨户，实际运载能力远远超过了当年的解放五吨王151系列车型。
这款产品其大规格主要体现在马力，装备锡柴CA6110系列柴油机，由180-240马力选择，并且前桥来自A1H 6.5吨前桥，驱动桥为当年的大规格457 13吨车桥，由于457系列车桥当年的涂装基本为红色，所以也被用户称为红桥王。后期改进产品中规格继续在此基础上加大，匹配260马力发动机，430mm离合片，7档箱以及485车桥。这规格的单桥车系列看样子是想与当年斯太尔配置的产品竞争。
废话不多说了，先上一张该9吨系列最早的产品资料照片，由于原车照片现在确实不好找了。最早的产品还不是红色涂装的，但能看出来，这产品与解放151五吨王外观上的差异。驾驶室采用了当年解放很有人气的仿三菱驾驶室，不过这款驾驶室还不是来自T850大规格驾驶室。
当然除了载货车，这个9吨系列产品自卸车也是有的，这张照片已经是当年解放改款后的产品了，车桥也为红色涂装了
这款自卸车的资料
改款后的载货车，平顶版
多年前在绵阳当地拍了一张柳特这款载货车，是改款后的驾驶室，最早的高顶版。当年绵阳买此车的还比较多，短途运输钢材，水泥的就见到不少，还有长虹里运输电视机的也能够看到一些
载货车，自卸车都有了，当然不能缺少牵引车，这规格底盘的牵引车当然也有
前面发的几款产品都是来自解放151驾驶室的产品，其实原版T850规格的驾驶室除了当年解放长春原厂及解放道依茨产品装备过，一汽柳特也曾装备过这款驾驶室，不过没能收集到柳特装备这款驾驶室的单桥车照片，就借用一张论坛兄弟yuxuan1122当年拍摄的柳特6X4照片吧！柳特用这款驾驶室确实非常少！
前面说到了一汽柳特使用T850大规格驾驶室的产品，虽然柳特装备原版T850驾驶室产品很少，但柳特在此驾驶室基础上改进，生产出柳特自己风格的驾驶室产品，专门匹配大规格重型系列产品，当然不能少了这9吨级单桥系列产品。
个人觉得柳特在T850基础上改款出来的产品反而没原版的有味道，相比一汽青岛厂当年改版的解放天王系列来说也没那么漂亮，协调，但至少还是款大规格驾驶室，空间确实比来自151驾驶室的宽大不少。
这个时候的单桥车就如帖子开头说到的，已经又有了升级，改进，例如资料中介绍到是使用了430离合 7档箱 485规格车桥
改进版的单桥自卸产品
当年这种受到用户欢迎的大规格配置一汽柳特不光是装备平头车型，在长头车型上一样有该系列底盘配置，使用长头驾驶室车价下降不少，也成为不少用户的选择
