【重型车网  原创】在今年11月的广州商用车展上，四川现代一连推出了两款创虎车系的新产品，它们分别是6x2牵引车与8x4载货车。这两款车型的上市弥补了四川现代创虎重卡的产品空缺，将创虎系列的产品线完善，为消费者提供了更多选择。对于这个新入市的合资品牌，创虎的载货车产品一亮相引起了不少用户的关注，那么这款车有哪些亮点呢？看完下面文章或许你会对这车有进一步的了解。

四川现代创虎8x4载货车广州车展首次亮相

        驾驶室：全新欧化设计

        在西部地区，8x4载货车比起传统的半挂车，由于长度适中、车身灵活、载重量大等特点一直是不少用户的首选车型，国内不少厂家都针对该地区的用户的特点设计并生产相对应的载货车型。近年来，8x4载货车也逐渐向驾驶室大空间、发动机大马力的方向发展。重汽T7、红岩杰狮等都已经能够提供400马力左右的载货车型，在这个竞争激烈的市场，新产品想要分一杯羹的难度不小，如何采用差异化来赢得市场？

        创虎的载货车与牵引车采用相同的驾驶室，所以外观上没有任何区别。2013年3月28日开幕的韩国首尔车展上，创虎原型车现代Xcient首次亮相。而这款现代汽车投资1.2亿欧元研发的Xcient重型卡车主要测试工作都是在欧洲完成，这也能看出韩国人对于这款卡车寄予的厚望。创虎的驾驶室外形颠覆了韩国卡车偏向于驾驶室狭小日系车的传统，进而向欧洲重卡看齐。高顶车型的驾驶室内部高度达到了1895毫米，平地板的设计让司机能够轻松站立在驾驶室内部。

        据了解，四川现代除了车展上所展示的高顶车型之外，还将提供普通的平顶驾驶室供消费者选择。在新车的产品公告上，已经有平顶的创虎载货车在列。

        底盘：目前提供8x4与6x4两种驱动形式

        在车展现场展示的一辆8x4驱动形式的载货车底盘，据了解，四川现代创虎除了这个车型之外还将提供6x4的载货车，而6x2与4x2的载货车则暂时不生产。

        在国内的合资企业中，创虎重卡的三大核心部件都已完全实现自产自销，发动机、变速箱、车桥均采用韩国现代公司自己的产品。相比于竞争对手，光是达到这一点所投入的资金就高出不少，这也能够看出四川现代进军国内重卡市场的决心。

        目前创虎载货车所采用的发动机为现代12.7升POWERTEC直列6缸柴油发动机，最大输出功率从360至440马力不等，车展现场所展示的是一辆410马力的载货车，最大扭矩为1796牛米。传动系统来自现代岱摩斯12档手动变速箱。

        车桥亦是来自现代岱摩斯，现代与四川南骏合资所投产的变速箱与车桥工厂均位于离四川现代总工厂相距不远的地方。目前，创虎重卡所装配的岱摩斯车桥均为鼓式制动，而明年将会有盘式制动车桥提供。在悬挂方面，展车采用了前抛物线钢板后多片簧的形式。但全车真空胎给人的第一感觉是轻量化设计，小编个人认为如果后桥有少片簧提供应该能满足更多用户的需求。

        内饰：大空间是卖点

        对于创虎载货车来说，驾驶室的大空间无疑是一个卖点。在国内的载货车市场，能做到平地板驾驶室的车型非常少，然而创虎就是其中之一。驾驶室一改往日韩国卡车空间不足的缺点，进而向欧洲车厂看齐，这也算是现代卡车的一次突破。由于国内的8x4载货车经常进行长途运输，双层卧铺能够为驾乘人员提供良好的休息空间。而据介绍，创虎的卧铺尺寸是同类车型中的佼佼者。

        编后语：

        创虎载货车产品在广州商用车展亮相后就正式推向市场销售，作为一款新车，如何让消费者最全面的了解自己的特点是四川现代目前需要做的功课。而在价格方面，四川现代并没有在车展现场宣布该车的售价，根据猜测，由于主打高端市场，创虎载货车的价格应该会看齐广汽日野700载货车产品。

        在北京车展创虎重卡发布会现场，四川现代董事长孙振田曾表示，四川现代每年将发布2－3款的新车，今年的目标已经完成，那么明年又会有哪些新车呢？据重型车网小编了解，明年四川现代将推出6x2后提升桥的创虎牵引车以及装盘式制动车桥的创虎重卡，创虎重卡的车型系列将继续得到完善。