自从曼恩商用车在奥地利的斯太尔工厂逐步关停后，其新款TGM与TGL中卡的生产也就逐步向波兰克拉科夫工厂转移产能了。7月初在参观该工厂的午休时间，我去车库转了一圈，发现已经有非常多的TGL与TGM在此等待交付。在里面有一款TGM13.320 4x4比较有意思，那就随便拍几张吧。
新款TGM中卡的前脸已经变为与旗舰车型TGX一样的家族化设计，其倒梯形的新款中网相较于前身车型更加立体。当然，因为是未交付的新车，镀铬件上的贴膜是不能撕下来的，因此曼恩的雄狮标也就暂时隐藏了起来。由于是全驱车型，这辆TGM13.320 4x4与物流车型使用的保险杠有明显区别。
前大灯采用全LED灯组，其大灯与雾灯外都增加了防护罩。众所周知，LED大灯比起传统的卤素大灯亮度更高，同时使用寿命更长。那如何区分一辆曼恩卡车是否是LED大灯呢？很简单，观察大灯内部是否有MAN的字样跟LED独有的反光板就行了。
车门上的TGM13.320清楚地说明了它的最大允许总重与发动机输出功率。为何是13吨？答案就在于它的车桥，这款曼恩使用的小轮减桥重量更轻，与此同时载重量也相应有所下降。在国内市场，这款小轮减车桥用在了曼恩新款的越野房车底盘上。
轮胎来自德国马牌Conti Urban Scandinavia HD3，从名称就能看出来这是一款偏向于冬季性能的轮胎，其轮胎型号275/70 R22.5旁边的雪花标也清楚的说明了这一点。虽然同样是驱动轮块状花纹，但边缘都是以齿状纹为主，进一步增加在湿滑路面的抓地力。
发动机来自曼恩D0836，这款久经考验的6.9升直列六缸柴油机最大最大功率320马力，最大扭矩1250牛米，满足城市第一出动车辆的功率需求。与之搭配的换挡机构则是MAN TipMatic 12挡手自一体变速箱。
好了，前面都是铺垫，下面来看看这车真正独特的地方吧。当目光从驾驶室转向底盘部分，就能发现它的精彩了。首先是那个安装在变速箱上方的空滤，其实这只是它的临时位置，因为改装厂一定会让它为后增加的乘员舱让路。
前面已经说到，这是一辆消防车底盘。在欧洲市场，城市主战消防车基本上都是上装厂采购单排底盘单独加装乘员舱。因此为了增加改装的便利，曼恩原厂就已经将TGM驾驶室的后壁切掉，方便改装厂加装乘员舱打通前后排。当然，不用担心后加装乘员舱淋雨的问题，前排与后排之间会有橡胶涂层防水雨布连接。
放在大梁中央的油箱就更不用说了，它与空滤一样，这都是它们的临时安置点。到了上装厂，它们会有自己该有的固定位置。作为一款专用车底盘，大梁侧面布满改装预留孔都是基本操作。
前桥抛物线钢板弹簧，后桥空气弹簧，非常典型的欧洲专用车底盘悬挂配置。
大梁尾部装有Rockinger的尾钩，同时两侧标配电气接口，为牵引全挂车做好准备。
这款曼恩四驱消防车底盘在欧洲非常受欢迎，几乎所有消防厂上装厂都有基于TGM13.320或TGM13.280底盘打造的消防车产品，例如图中的Wiss改装的城市主战车。
在波兰克拉科夫工厂的成品车库里，还有许多有意思的车型，只是限于篇幅有限，一次只能介绍一款车型，后面我还将继续放出更多有意思的曼恩商用车，拭目以待。
