【重型车网 原创】其实ROMAN卡车对于国人来说并不陌生，早在上世纪80年代，国内曾经引入过一批ROMAN，从牵引到载货车已经底盘都有，而中国重汽更是将这车国产化后更是将它在国内发扬光大。就是下面这款车，会不会勾起好多人的回忆？
曾经在国内保有量非常大的ROMAN卡车
简单说说我们熟悉的这款ROMAN卡车是怎么个来头。1969年，罗马尼亚布拉索夫汽车制造厂需要一款新的车型来满足要求。于是向西欧4家卡车制造商伸出了橄榄枝，它们分别是布兴、奔驰、MAN及Unic，最后布拉索夫汽车制造厂选择了MAN作为合作伙伴。于是新产品就以罗马尼亚语中的Romanesc与MAN结合，组成的品牌命名为ROMAN。
MAN向ROMAN提供了三款6缸柴油机，共有10个版本，由法国SAVIEM开发，而在实际使用中ROMAN只使用了额定功率为135、215及256马力三种基本发动机。
由于两家公司签订的协议仅有15年，到1984年，MAN的许可证到期后，ROMAN更名为DAC。1990年，政府决定布拉索夫工厂转变为ROMAN股份有限公司，此时公司根据用户的需求使用DAC与ROMAN双品牌，但卡车完全相同。2004年，ROMAN股份有限公司私有化，新股东决定将所有卡车仅使用ROMAN品牌。
2009年推出的第五代ROMAN卡车是最新的车型
而今天的主角ROMAN卡车最新一代车型是在2009年推出的第五代车型，虽然外观已经与当年的老ROMAN已经看不出任何联系，然而事实却是这一代ROMAN使用的仍然是当年MAN提供的驾驶室模具，一个驾驶室用了半个世纪！怎么说着像是某品牌的热水器广告？
这款驾驶室很容易看出与当年的老ROMAN完全相同
搅拌车罐子非常标准
虽然模具是老的，但整车的其它配件都已经更新得差不多了，所谓的旧瓶新酒，老树新花也许说的就是它。说实话，现在的ROMAN的外观设计真的挺好看，有棱有角，也没有抄袭，点赞。在发动机方面，既然车名中带MAN，那动力源也得源于德国。新车的发动机有MAN D 0834, D 0836 与 D 2066三款机型，而这些发动机也正同时匹配在MAN目前正在生产的卡车上，动力输出从180-440马力不等。
目前ROMAN卡车主要还是在罗马尼亚本地销售，用于出口的非常少。在西欧二手车低价的围攻下，能将品牌保持到今天已经非常不容易了。如今，ROMAN还在将这个驾驶室发扬光大，也许它能创造一个商用车行业使用驾驶室模具最长的纪录，万一呢。
