【重型车网 原创】在今天国内的运输市场上，沃尔沃FM系列卡车已经成为快递运输、冷链、危化等行业的能见度最高的进口卡车之一。但很多人不知道的是，事实上沃尔沃FM卡车是在1998年由早期的重型FL系列演变而来。当年国内有不少国营运输公司都购买过沃尔沃重型FL系列卡车，在这当中，FL10卡车绝对是保有量最大的一款车型。
沃尔沃FL10卡车在10余年前的国内大型港口属于常见车型
当沃尔沃在1985年夏天推出FL10重型卡车系列时，这恰好的弥补了中卡FL系列与旗舰重卡车型F系列之间的空档。有了FL10，卡车的新级别就完全了，比它们的先驱F7重量更轻而效率更高，有强大的10升发动机，发动机可以输出高达318的马力。其动力传动系统部件与F10卡车的动力传动系统部件一样，这就是说FL10（这是两类新型卡车中动力最强大的类型）不仅非常适用于重型运输，而且也适用于建筑工地作业。它们还适用于区域性运输或长途运输。
沃尔沃FL10与采用同样驾驶室模具的重汽HOWO
当年进口到国内的沃尔沃FL10卡车绝对不在少数。特别是大型国企的长途集装箱运输车队，FL10可以说是主力车型之一。这款经典卡车的模具在21世纪初沃尔沃与重汽合作时被拿到济南，于是就有了今天我们所看到的HOWO卡车。巧的是，小编朋友有一次将两车合影，可以看见前脸虽有细节不同，但两车的侧面可以说完全一致。
在当年，沃尔沃FL10推出之时采用的全新驾驶室让不少人眼前一亮。当然你不要用现在的眼光去审视一台30年前上市的重型卡车。新驾驶室达到了2米5的宽度。由于是一个系列车型，因此沃尔沃卡车需要提供一个全系的驾驶室，包括用于工程车辆的日间驾驶室，有带铺位的卧铺驾驶室，还有用于市政服务车辆（如消防车）的双排人员驾驶室。
这台深圳牌照的沃尔沃FL10 320单桥牵引车是8年前小编在物流市场见到的一台二手车。整车外观保养还是非常到位，各个标示仍然齐全。只是驾驶员不习惯原车的门镜设计，硬是将副驾驶位的反光镜改成了外摆。
车辆侧面的"VOLVO"字样提高了辨识性，而车门把手边的马力标示作为沃尔沃卡车则一直沿用到今天，这也算是一种传承。
FL10当中的F=Forward cab（前向驾驶室）, L=Low level cab（低入口驾驶室），而10则是发动机排量为10升，下面的Intercooler则是增压中冷的意思。
当年进入国内的FL10至于是欧几的排放已经难以查询了，但看到这个熟悉的消音器会不会勾起很多人的回忆？装饰罩上的VOLVO字样非常经典。
驾驶室采用4点全浮设计，采用螺旋弹簧加减震筒的形式。比起今天的沃尔沃车型，早期FL10的驾驶室减震形式还是略显简单。空滤位于发动机上方。很多欧洲车早期都是这样的布置，好处在于节省大梁侧面空间的同时，用发动机的热量保存滤纸的干燥，确保空气过滤的质量。
在当年国产车还是以多片簧为主流时，FL10牵引车前后悬挂已经标配抛物线钢板弹簧了。当然，时代在进步，今天的国产车已经普及的抛物线钢板，而进口卡车则已经标配空气悬挂。
在征得车主同意后，顺利进入驾驶室内拍摄。拉开车门，内饰造型给人一种属性的感觉。唔，你会发现这个经典的方向盘曾经出现过在西沃B10M、申沃公交车等一系列沃尔沃国内合资的客车产品中。而这个仪表盘也是最经典的沃尔沃款式。时速表单独位于右侧，左侧的表框中则是转速表与4个小表，分别显示水温、油量及刹车气压。
由于是平顶驾驶室，后排卧铺仅有一个。床垫非常厚实，虽然不算宽，但至少能给人一个好的支撑。
至今仍然有FL10特种车辆服役（图：Dicky0119）
如今，当年进入国内市场的沃尔沃FL10牵引车几乎都已报废，然而仍然有一些FL10在特种用车市场得以生存。例如下图中的消防登高车。虽然它们不受营运车辆报废政策的限制，但在岁月的洗礼中，终将退居二线。成为一些人记忆中的一部分。
