【重型车网 原创】红岩作为国内最早的重卡制造企业，在民族重卡研发制造过程中，不仅积累了宝贵的适应中国国情的制造经验，改变了中国“缺重”的局面，更是秉承国家军事、经济发展需要，生产出了一代又一代经典重型卡车产品。
1966年6月15日，在引进、消化、吸收法国贝利埃军车技术的基础上，企业自主研发出红岩CQ260越野汽车，宣告了红岩汽车的诞生、拉开了自主研发重型汽车的序幕，中国第一辆重型军用越野汽车由此诞生；在1965年至1976年期间，红岩先后试制出六种车型，红岩CQ260、红岩CQ261汽车实现批量生产，主要用于军用装备，其后又相继试制出导弹装配车底盘、自卸汽车、65吨汽车吊底盘等国防和经济建设急需的车辆，构成了我国第一代重型军用装备主力，为我国的国防事业做出了重大的贡献。
1975年1月。四川汽车制造厂制造出两辆CQ372型25吨矿用自卸车。
1977年,制造出两辆红岩CQ470型25吨矿用井下铰接车。
1984年,引进罗马利亚ROMAN技术的红岩CQ30290型载重汽车正式通过国家鉴定。该车填补了国内18吨位级重型汽车的空白。
1985年4月29日，第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线。
1985年10月29日，红岩CQ19210/4×2 10.5吨载重汽车试制成功。该车最大时速75Km/小时，耗油30升/百公里，最大功率210马力，载重10.5吨，最小转弯半径9米，扭距80公斤米。
1986年11月19日，“30”系列的16吨散装水泥车，40吨半挂牵引车和17吨矿用自卸车通过鉴定。
1987年7月，四川汽车制造厂研制的红岩CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全轮驱动重型沙漠越野车成功首次穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成5000公里运载试验。
1988年5月16日，我国第一台两端牵引全轮转向60吨挂车诞生，填补了国内空白，列车长12米。
1990年11月16日，16辆出口车全部下线。该车是用CQ19210/Z35/4×2型改制的10吨自卸车。
1995年， CQ3191Z38自卸车通过鉴定；CQ1261、CQ1301/C45W换装五十铃驾驶室等。
1996年12月10日，新开发的红岩CQ1262载货汽车通过定型技术鉴定，该车型轴距为4.9+1.4米，汽车长10. 97米，货厢内长8.5米，是国内同类车轴距和货厢最长的车型。
1998年7月31日，工厂新开发的目前国内最大功率高速重载集装箱半挂牵引车——红岩CQ4161、CQ4261，顺利通过重庆市鉴定，该项新产品填补了该档次国内空白。
2000年1月27日，新开发的红岩CQ3410，CQ3410F自卸车（总重41吨，载重25吨），通过了重庆市产品定型鉴定。该车动力性强、经济性好、载重量大、举升稳定、卸载方便，是目前国内同类型车中载重量最大的自卸车。
2002年，红岩新大康成功上市。
2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，实行“产、学、研”相结合自主研发的我国第三代经典重卡红岩金刚成功上市。
2005年9月,红岩推出了斯太尔换代版———斯太尔“霸王”重卡。
2008年11月28日，上汽依维柯红岩推出新一代产品--特霸。
2009年3月12日，杰狮隆重上市，杰狮是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合设计推出的，基于STRALIS平台设计开发的全新车型。
在红岩品牌历经风雨发展的50年中，还有许许多多的经典车型，重型车网将在今后的文章中对部分车型进行详细的介绍，尽请关注。
