在欧洲中卡市场，市场竞争激烈程度并不亚于重型车。在这个领域能够有所建树的车型，都是久经考验的老将。而作为北欧的唯一选手，沃尔沃FL系列在中卡市场非常有影响力。这辆捷通国际运输的沃尔沃FL614是几年前在北京沃卡服务站里见到的，这款FL系列在国内一般常用于应急通讯车，但这种用于运输精密仪器的侧帘车厢货车还是相当少见的。
从1928年开始，沃尔沃正式投产卡车，当时的产品是中型载重卡车。之后沃尔沃采用的卡车载重级别越来越大，现如今已经可以生产从中型到重型在内的大多数卡车类型了。但沃尔沃在中型卡车领域的占有份额在20世纪从60年代开始却下降了不少，这主要是多数目标出口国家自己制造中型卡车，所以沃尔沃必须在中型卡车市场大战一场。
20世纪80年代，沃尔沃卡车开始研制FL系列中型卡车，在该项目一开始时就决定新型的中型卡车应有与重型沃尔沃卡车相同的安全标准，而且同时与以前的沃尔沃卡车和沃尔沃的竞争者相比，要具有更舒适的工作环境。FL卡车在位于比利时的沃尔沃工厂进行设计和生产。
FL（F=Forward cab（前向驾驶室）, L=Low level cab（低高度驾驶室））系列的轮廓很快就被决定下来。其基本设计包括让司机容易进出的低高度驾驶室，还有能给予司机良好视野和极大内部空间的大窗，所有这些都在一个2.3米宽的有限空间里，使司机在狭窄区域内的活动更便利。
这车在拍摄的时候使用年限都不短了，沃尔沃在2000年左右对FL换代，按照最后一批出口到国内的话这车车龄都在10多年了。在V型前脸还未普及的年代，欧洲各家车厂产品都极具自身的品牌特色。
黑色的进气格栅上，除了贯穿整个格栅的沃尔沃标志，车型标示也安装在了驾驶员一侧。FL6标牌下方还有一个极具时代特色的Intercooler字样，说明该车采用增压中冷。随着技术的进步，中冷早已普及，现在自然没有厂家会特意标注了。
车辆型号标注在侧玻璃上，当时进口到国内的沃尔沃卡车还没有采用真空胎。实际上FL6也分为几个系列，有7吨的轻型车（FL6L），有14吨的中型车（FL6M），还有一种重量非常轻的重型车（FL6H）。几年后FL6H型车由于在18吨级上有了功率更大的车辆而颇为成功，这种车也有全车重为26吨的三桥车型（FL6E）。今天说到的这款就是14吨的中型车FL614。
侧帘软蓬，让整车很有欧洲的感觉，但这篷布由于使用年限过长，已经比较脏了。
维修工掀起驾驶室，绿色的沃尔沃柴油机出现在面前。这款5.48升的D6柴油发动机最大输出功率有180马力与210马力两种功率可供选择，对于一款诞生于90年代的标载总重才14吨的中卡，动力已经可以用充沛来形容了。
由于这家公司主要从事的就是精密仪器的运输，对车辆的减震性要求非常高，所以这辆沃尔沃FL614全车采用空气悬挂。
前悬挂是典型的早期空气弹簧，在气囊下方还有一根抛物线钢板，以保证承载能力，在今天这种落后的技术已经在欧洲车上见不到了。
在国内，毁掉一辆老车的，除了年限，还有排放法规。这辆FL614的排放标准仅为欧洲一号，现在估计早已废掉了。
