对于凯斯鲍尔的印象，很多国人都还停留在曾经的安凯S215/315身上，超过200万的售价，气派的车身造型，超一流的乘坐感觉都是让人津津乐道的话题。但凯斯鲍尔并不止局限于大型客车的生产，在上世纪80年代，它还生产过一款只有7米6车长的中型客车，它叫S208H，乘客座仅24席。
从上世纪70年代开始，凯斯鲍尔开始生产200系客车，作为一个庞大的客车家族，凯斯鲍尔200系从中型客车到双层大型客车通通有所涵盖。眼花缭乱的车辆型号与后缀堪比当年的诺基亚手机。但是作为车系中最小的成员，S208H自成一派。它拥有与其它200系一样的车身造型，但却小巧可爱。虽然只有7.6米，但凯斯鲍尔并没有像日本商用车一样将其做成又细又长的中巴车，而是按大型游览客车的比例将其缩小，高高胖胖十分惹人喜欢。
与其它200系客车造型完全相同，凯斯鲍尔S208H前脸并不会让人陌生，德式沉稳在它身上演绎得很充分。没有花里胡哨的线条，中央的K字标凸显出凯斯鲍尔的气质。这是200系车型改款之前的设计，所以中网还是银色的格状。在改款之后，才是国人熟悉的黑色中网与SETRA字样。
眼前的这辆S208H，其实是车主购买后重新进行翻新后的作品。在翻新过程中，所有外观件都使用原厂配件，整车看起来就像新车一样。为了能够正常行驶，车主特意申请了老爷车车牌，也就是德国车牌最后一位是H的牌照，当然，这样的牌照每年的花费要比新车多得多。
全车尺寸：7.6x2.5x3.03米，车辆整备质量6.97吨。为了让乘客上车更加方便，轮胎采用尺寸为9.5 R17.5的小尺寸真空胎。所有轮罩都保留完整，值得称赞。
这辆S208H的悬挂让人颇有点感到意外，前桥采用螺旋弹簧加减震筒的独立悬挂，后桥则是抛物线钢板弹簧。空气悬挂并没有出现在这辆最小的凯斯鲍尔身上。
车辆动力来自排量为5.675升的奔驰OM352A直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率169马力，传动系统采用ZF公司的手动变速箱。
车尾的造型相信大家都不会陌生，典型的凯斯鲍尔200系的屁股，牌照框上方的"Kässbohrer Setra" 字样是点睛之笔。4个方块重叠的尾灯如今也见不到了。
车辆座椅全部采用橘红色绒布材质包覆，车辆顶部与行李架边缘亦使用同样材质，营造出高级客车应有的氛围。
这辆S208H生产于1983年，当年车辆基本价格为14.96万德国马克，并不便宜。当比第一代国产S215还古老的凯斯鲍尔仍然能够驰骋在德国的公路上时，国内高端客车的断崖式坍塌却让凯斯鲍尔在我们身边逐渐消失，再也不出现。
