在国内的进口自卸车市场，欧系品牌占据了绝大多数的份额。从雷诺到MAN再到沃尔沃乃至依维柯，虽然进口量极少，但在数年之前，欧系品牌也曾在国内主推过工程自卸车。但不久前小编出差新疆库尔勒，却在街头见到了国内极其少见的一款韩系自卸车：大宇Novus。这些隶属于库尔勒市政公司的大宇Novus有自卸车与搅拌车两种形式。由于好奇，也就特意用手机拍了一些照片。
大宇Novus是2005年大宇汽车推出的一款重卡车型，在除了印度的亚洲其它市场，它都挂大宇标，而在印度，它却挂上了TATA的标志。这是因为TATA汽车收购了大宇的卡车业务，大宇卡车成为了TATA旗下的全资子公司。库尔勒街头这款大宇Novus国内曾主要引进过搅拌车底盘，上装由苏州金龙进行打造。但自卸车却鲜有见到。
从外观来说，大宇Novus是一款典型的亚洲卡车，中规中矩的外形加上平淡无奇的前脸设计，它在卡车市场上就如同路人甲一样存在。钢制保险杆上带有两个用于登车所用的踏板，而在踏板上方的保险杠表明则覆以防滑层。
驾驶室侧面很明显借鉴了依维柯重卡的设计。侧窗玻璃前部向下延伸行程观察窗。只是停着的这辆Novus车况实在不太好，驾驶室左侧的包角已经缺少。估计是配件比较难买的原因，车辆A柱下沿部分一直裸露在外。而车门上的转向灯也早已不知去向。
六孔轮毂是典型的亚洲卡车配置，虽然说韩系卡车的技术都来自日本，但经过发展，多多少少都形成了自己的特色。
驾驶室减震只有短短的两节螺旋弹簧，短途驾驶还好，长途驾驶就真的摇头了，膨胀水箱位于驾驶室后部右侧。既然是跟日系老师学的技术，那驾驶室用电动翻转必不可少。
从轮胎与驾驶室之间的空隙可以清楚的看见大红色的发动机。但至于这款发动机是康明斯还是大宇自己的斗山机却不敢肯定，因为两者颜色都是红色，不过这发动机机滤倒是用的康明斯的……在2012年升级后的新款Novus SE，甚至还可以选择康明斯ISM440和依维柯Cursor11 420。
车辆驱动桥上能够见到明显的大宇标志。与国内泥头车偏爱轮减桥不同，日系与韩系车型极少使用轮减桥，绝大多数工程也使用单级减速桥。
这厚厚的一叠钢板弹簧，看着就知道是重载车型。
尾灯也跟日系车学习，典型的日式卡车尾灯。
前几年由于工程机械市场衰败，很少有厂家再去提及进口自卸车，所以在自卸车这个细分市场，今后将很少会再出现进口品牌的身影。
