【重型车网 原创】比起国内绝大地方消防局车辆服役到期后报废割车的做法不同，广州市消防局是一个很有人情味的地方，他们将这些老功臣放在城市各个著名的景点，让游客观光旅游的时候有机会近距离接触这些平时难得一见的红色战车。今天我们要说的就是放在广州花城广场的这辆沃尔沃N720底盘西蒙登高消防车。要知道长头的沃尔沃卡车，在国内已经很少能见到了。
20世纪60年代末期，沃尔沃卡车要进行巨大的投资。因为F系列平头车在卡车总量中的份额稳定增长，所以N系列长头卡车（N86和N88）的设计自从1951（当时采用了L39 Titan）以来几乎没有什么改进，并且N系列卡车的数量也在不断减小。但沃尔沃确信N系列卡车在运输上的独特性有其前途并会占据一定的市场。沃尔沃的卡车部管理层决定在新型卡车项目上先行一步，继续开发N系列长头卡车。
于是在上世纪70年代，70年代，新的N系长头正式推向市场。原来设计的N型长头卡车动力强大并且运输成本低。在改进过程中尤其注意要使其重量轻但可以承担最艰巨的运输任务。这一方面的典型例子就是大梁的全新设计，这是与瑞典钢铁生产商联合开发的，重量很轻而强度极大。这只是该卡车重量轻的一个原因，而优化的驾驶室、玻璃纤维发动机罩和带有涡轮增压器的超高效率发动机也是其能减轻重量的因素。N系列卡车成为真正意义上的全球性卡车，即使是斯堪的纳维亚也成了N系列车型的畅销市场。
这辆沃尔沃N720车辆前方的进气格栅上有明显的数字7，代表它采用7升TD70型发动机，而Turbo6则说明这是一款涡轮增压6缸柴油发动机，最大输出功率210马力。由于登高臂突出车辆，使得它的整车长度高达13.7米。与现在商用车大多将转向灯与前大灯安装在一起的方式不同，沃尔沃N720的转向灯是单独安装在翼子板最前端的，尺寸大，醒目。
N720是车辆型号，而后面的黑色盒子则是空滤进气口
车桥中央有非常明显的V字，说明它是沃尔沃卡车的车桥。只是那些安装在轮毂上面的小铁片没看懂是什么意思。
欧洲设计的长头卡车底盘利用非常紧凑，绝对不会像美国车那样大大咧咧。脚踏板内部装满了储气罐。
由于是消防车，并不需要长途跋涉，所以在驾驶室的选择上，采用的是日间驾驶室。与今天的欧洲卡车将驾驶室后围完全封死的做法不同，上世纪70年代设计的车型后围还采用大面积玻璃，提高车辆采光性。
后轮还是安装的原装米其林X系列轮胎，尺寸为12.00 R20，这也是当年进口卡车最常见的一款钢丝胎。
全车采用多片式钢板弹簧，绿色的油底壳非常显眼。
上装来自英国西蒙，这是一家老牌的登高车制造商，只是由于经营不善，已由国内的永强收购。这款西蒙登高车型号为SS300，上装采用三节同步伸缩臂与一节折叠臂，举升高度为31.5米。救生篮最大允许承重365公斤，但在使用水炮灭火时，最大承重降低到227公斤。
车尾的救生篮上清楚的写明了承重量
根据介绍，这辆沃尔沃N720西蒙登高消防车的服役时间是1984年4月至2004年12月，将近21年。期间也为扑灭过多场大火立下过汗马功劳。目前这辆功臣车依然放在广州花城广场，离小蛮腰并不远，不少到此一游的旅客都会在该车面前打卡留念。
